UPS

Tính giá United Parcel Service Inc

Đã đóng
UPS
₫2.328.612,02
+₫63.851,27(+2,81%)

*Dữ liệu cập nhật lần cuối: 2026-05-23 02:02 (UTC+8)

Tính đến 2026-05-23 02:02, United Parcel Service Inc (UPS) đang giao dịch ở ₫2.328.612,02, với tổng vốn hóa thị trường là ₫1979,33T, tỷ lệ P/E là 15,11 và tỷ suất cổ tức là 6,49%. Giá cổ phiếu hôm nay biến động trong khoảng ₫2.277.669,31 và ₫2.332.069,67. Giá hiện tại cao hơn 2,23% so với mức thấp nhất trong ngày và thấp hơn 0,14% so với mức cao nhất trong ngày, với khối lượng giao dịch là 3,87M. Trong 52 tuần qua, UPS đã giao dịch trong khoảng từ ₫2.163.566,86 đến ₫2.531.921,84 và giá hiện tại cách mức cao nhất trong 52 tuần -8,02%.

Các chỉ số chính của UPS

Đóng cửa hôm qua₫2.264.760,75
Vốn hóa thị trường₫1979,33T
Khối lượng3,87M
Tỷ lệ P/E15,11
Lợi suất cổ tức (TTM)6,49%
Số lượng cổ tức₫37.803,64
EPS pha loãng (TTM)6,17
Thu nhập ròng (FY)₫128,44T
Doanh thu (FY)₫2043,12T
Ngày báo cáo thu nhập2026-07-28
Ước tính EPS1,67
Ước tính doanh thu₫499,91T
Số cổ phiếu đang lưu hành873,97M
Beta (1 năm)1.049
Ngày giao dịch không hưởng quyền2026-05-18
Ngày thanh toán cổ tức2026-06-04

Giới thiệu về UPS

United Parcel Service, Inc. cung cấp dịch vụ giao thư và hàng hóa, vận chuyển, logistics và các dịch vụ liên quan. Công ty hoạt động qua hai phân khúc, Gói hàng nội địa Mỹ và Gói hàng quốc tế. Phân khúc Gói hàng nội địa Mỹ cung cấp dịch vụ giao hàng đúng thời gian cho thư từ, tài liệu, hàng hóa nhỏ và hàng pallet hóa qua dịch vụ hàng không và đường bộ tại Hoa Kỳ. Phân khúc Gói hàng quốc tế cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế đảm bảo ngày và giờ cụ thể tại châu Âu, Châu Á Thái Bình Dương, Canada và Mỹ Latinh, tiểu lục địa Ấn Độ, Trung Đông và Châu Phi. Phân khúc này cung cấp các tùy chọn chuyển phát nhanh đảm bảo thời gian cụ thể. Công ty cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không và hàng hải quốc tế, môi giới hải quan, phân phối và dịch vụ hậu mãi, dịch vụ gửi thư và tư vấn tại khoảng 200 quốc gia và vùng lãnh thổ. Ngoài ra, công ty còn cung cấp dịch vụ môi giới vận tải bằng xe tải; giải pháp chuỗi cung ứng cho ngành chăm sóc sức khỏe và khoa học đời sống; công nghệ vận chuyển, theo dõi và lập hóa đơn; cùng các dịch vụ tài chính và bảo hiểm. Công ty vận hành một đội xe gồm khoảng 121.000 xe tải, xe van, xe kéo và xe máy; và sở hữu 59.000 container dùng để vận chuyển hàng hóa trong các máy bay của mình. United Parcel Service, Inc. được thành lập vào năm 1907 và có trụ sở chính tại Atlanta, Georgia.
Lĩnh vựcCông nghiệp
Ngành nghềVận tải và logistics tích hợp
CEOCarol Tome
Trụ sở chínhAtlanta,GA,US
Trang web chính thứchttps://www.ups.com
Nhân sự (FY)460,00K
Doanh thu trung bình (1 năm)₫4,44B
Thu nhập ròng trên mỗi nhân viên₫279,21M

Câu hỏi thường gặp về United Parcel Service Inc (UPS)

Giá cổ phiếu United Parcel Service Inc (UPS) hôm nay là bao nhiêu?

x
United Parcel Service Inc (UPS) hiện đang giao dịch ở mức ₫2.328.612,02, với biến động 24h qua là +2,81%. Phạm vi giao dịch 52 tuần là từ ₫2.163.566,86 đến ₫2.531.921,84.

Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của United Parcel Service Inc (UPS) là bao nhiêu?

x

Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của United Parcel Service Inc (UPS) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

x

Vốn hóa thị trường của United Parcel Service Inc (UPS) là bao nhiêu?

x

Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của United Parcel Service Inc (UPS) là bao nhiêu?

x

Bạn nên mua hay bán United Parcel Service Inc (UPS) vào thời điểm này?

x

Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu United Parcel Service Inc (UPS)?

x

Làm thế nào để mua cổ phiếu United Parcel Service Inc (UPS)?

x

Cảnh báo rủi ro

Thị trường chứng khoán tiềm ẩn rủi ro cao và biến động giá mạnh. Giá trị khoản đầu tư của bạn có thể tăng hoặc giảm, và bạn có thể không thu hồi được toàn bộ số tiền đã đầu tư. Hiệu suất hoạt động trong quá khứ không phải là chỉ báo đáng tin cậy cho kết quả tương lai. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào, bạn nên đánh giá cẩn thận kinh nghiệm đầu tư, tình hình tài chính, mục tiêu đầu tư và khả năng chấp nhận rủi ro của mình, đồng thời tự mình nghiên cứu. Nếu cần thiết, hãy tham khảo ý kiến của một cố vấn tài chính độc lập.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm

Nội dung trên trang này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không cấu thành tư vấn đầu tư, tư vấn tài chính hoặc khuyến nghị giao dịch. Gate sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào phát sinh từ các quyết định tài chính đó. Hơn nữa, xin lưu ý rằng Gate có thể không cung cấp đầy đủ dịch vụ tại một số thị trường và khu vực pháp lý nhất định, bao gồm nhưng không giới hạn ở Hoa Kỳ, Canada, Iran và Cuba. Để biết thêm thông tin về các Khu vực bị hạn chế, vui lòng tham khảo Thỏa thuận người dùng.

Thị trường giao dịch khác

Tin tức mới nhất về United Parcel Service Inc (UPS)

2026-05-19 05:46WLFI Cảnh báo Khủng hoảng Thanh khoản trong Hồ sơ Gửi lên SEC, Nắm giữ $706M trong Các Token WLFI Bị KhóaTheo CoinDesk, công ty AI Financial (niêm yết trên Nasdaq, trước đây là Alt5 Sigma) đã cảnh báo vào ngày 19/5 về những lo ngại lớn liên quan đến thanh khoản, khiến có nhiều nghi ngờ đáng kể về khả năng tiếp tục hoạt động đến năm 2026. Công ty nắm giữ 7,28 tỷ token WLFI với giá trị sổ sách 706 triệu USD, giảm mạnh so với cơ sở giá vốn 1,46 tỷ USD. Công ty chỉ báo cáo 10,5 triệu USD tiền mặt tính đến cuối quý và đang đối mặt với mức thiếu hụt vốn lưu động 5,5 triệu USD. Toàn bộ các token WLFI đều bị ràng buộc bởi các cơ chế khóa theo hợp đồng: 3,53 tỷ cổ phiếu không thể chuyển nhượng trong 12 tháng và 3,75 tỷ cổ phiếu cần được phê duyệt bởi cổ đông để mở khóa.2026-05-15 11:04B.AI tích hợp WeChat Pay, Alipay và UnionPay hiện đã có sẵnTheo ChainCatcher, B.AI đã tích hợp WeChat Pay, Alipay và UnionPay vào nền tảng của mình, có hiệu lực ngay lập tức. Người dùng hiện có thể nạp tiền vào tài khoản, đăng ký các dịch vụ AI và truy cập các mô hình AI cùng dịch vụ Agent thông qua ba phương thức thanh toán lớn của Trung Quốc trên cùng một giao diện.2026-05-01 13:11Sei mở rộng thanh toán tại Hàn Quốc thông qua tích hợp ví TMO vào ngày 30 tháng 4Theo Sei Development Foundation, vào ngày 30 tháng 4, tổ chức này đã công bố tích hợp với TMO Labs nhằm đưa công nghệ blockchain vào hạ tầng thanh toán chủ đạo của Hàn Quốc. TMO Wallet sẽ tích hợp Sei Network như lớp blockchain cốt lõi hỗ trợ các khoản thanh toán trong thế giới thực, phần thưởng và dịch vụ tài chính số. Sự hợp tác cho phép người dùng quản lý tài sản blockchain, điểm thưởng và số dư trả trước trên một nền tảng thống nhất cho các hoạt động tài chính hằng ngày, bao gồm nạp tiền giao thông, mua sắm bán lẻ và các chương trình khách hàng thân thiết. TMO Wallet hiện đã được kết nối với các hệ thống thanh toán và tích điểm lớn tại Hàn Quốc như DaemDaem, Naver Pay, Payco và TMONEY. Sei được chọn nhờ khả năng hoàn tất trong dưới một giây và hiệu suất xử lý cao, đáp ứng yêu cầu cho các môi trường thanh toán theo thời gian thực.2026-04-30 21:32Hertz ra mắt Oro Mobility, nâng tỷ lệ đặt cược với Uber trên xe taxi tự hành; cổ phiếu tăng 17,14%Theo Hertz Global Holdings, hôm thứ Năm công ty công bố Oro Mobility, một đơn vị mới hợp tác với Uber Technologies trong hai thỏa thuận riêng biệt: vận hành xe tự hành cho chương trình taxi tự lái của Uber và dịch vụ đội xe do con người điều hành. Cổ phiếu Hertz đã bật tăng 17,14% lên 6,55 USD trong phiên giao dịch. Oro sẽ đảm nhiệm sạc pin, bảo trì và quản lý cơ sở cho các xe không người lái tại khu vực Vịnh San Francisco trước cuối năm, với khả năng mở rộng sang các thành phố khác vào năm 2027. Đội xe do con người điều hành hiện đã hoạt động tại Los Angeles và San Francisco, trong khi Bắc New Jersey sẽ ra mắt vào mùa xuân này.2026-04-28 03:41Samsung SDI Quay Trở Lại Với Lợi Nhuận Q1 Khi Nhu Cầu Lưu Trữ Năng Lượng Từ Mỹ Tăng, Nhắm Đến Mở Rộng Trung Tâm Dữ Liệu AITin tức từ cổng thông tin, ngày 28 tháng 4 — Samsung SDI đã công bố lợi nhuận ròng quý 1 đạt 56,1 tỷ won (US$38,1 triệu) vào ngày 28 tháng 4, phục hồi sau khoản lỗ 216 tỷ won (US$147 triệu) của một năm trước. Doanh thu tăng 12,6% lên 3,6 nghìn tỷ won (US$2,43 tỷ), trong khi lỗ hoạt động thu hẹp xuống còn 155,6 tỷ won (US$106 triệu). Sự đảo chiều này được thúc đẩy bởi sản lượng và doanh số pin (ESS) thuộc hệ thống lưu trữ năng lượng của Mỹ tăng, nhu cầu được cải thiện đối với các pin hình trụ có biên lợi nhuận cao hơn và chi phí thuế doanh nghiệp thấp hơn. Công ty đã ký thỏa thuận cung cấp 1,5 nghìn tỷ won (US$1 tỷ) với một công ty năng lượng của Mỹ và dự định sử dụng một phần nhà máy Indiana của StarPlus Energy—một liên doanh với nhà sản xuất ô tô Stellantis—để sản xuất pin ESS cùng với pin xe điện. Samsung SDI cho biết đây là nhà cung cấp duy nhất tại Bắc Mỹ không phải của Trung Quốc đối với pin ESS dạng lăng trụ, một định dạng hình chữ nhật phẳng được dùng trong các hệ thống lưu trữ quy mô lớn, giúp công ty tạo vị thế khác biệt trên thị trường. Nhìn về phía trước, Samsung SDI kỳ vọng sự phục hồi trong quý 2, với nhu cầu ESS được hỗ trợ bởi sự tăng trưởng của các trung tâm dữ liệu AI và nhu cầu pin EV được củng cố nhờ các ưu đãi từ châu Âu. Công ty cũng đang mở rộng sang các hệ thống cấp điện cho hạ tầng AI, bao gồm hệ thống Cung cấp điện liên tục (UPS) và hệ thống Thiết bị sao lưu pin (BBU) cho các trung tâm dữ liệu.

Bài viết hot về United Parcel Service Inc (UPS)

SHOLEH0X

SHOLEH0X

4 tiếng trước
Hầu hết mọi người chỉ sử dụng DeFi để hoán đổi. Trên STONfi, token của bạn có thể làm nhiều hơn là chỉ nằm trong ví của bạn. Bạn có thể cung cấp thanh khoản cho các pool và kiếm phần thưởng từ hoạt động giao dịch thực trên toàn bộ hệ sinh thái TON. Dưới đây là một số pool canh tác hoạt động ngay bây giờ 👇 • STON/USDt Một trong những pool chính trên STONfi. Nhà cung cấp thanh khoản nhận phần thưởng STON, và người dùng đặt cược STON có thể mở khóa phần thưởng APR tăng cường lên tới 2 lần. • JETTON/USDt & JETTON/TON Các pool này kết nối với hệ sinh thái trò chơi JetTon trên TON và hiện cung cấp phần thưởng canh tác tăng cường với các chiến dịch kéo dài. • STORM/TON Một pool canh tác liên kết với một trong những hệ sinh thái giao dịch vĩnh viễn lớn của TON, với phần thưởng phân phối hàng ngày. Quy trình rất đơn giản: 1. Thêm thanh khoản vào một pool 2. Nhận token LP tự động 3. Đặt cược token LP vào farming 4. Kiếm phí giao dịch + phần thưởng farming Không cần thiết lập phức tạp. Không cần khóa token LP lâu dài. Khi nhiều người dùng giao dịch trên STONfi, nhà cung cấp thanh khoản tiếp tục kiếm từ hoạt động mà họ giúp hỗ trợ. Đó là lý do tại sao thanh khoản lại quan trọng. Nó thúc đẩy các hoạt động hoán đổi, cải thiện độ sâu thị trường, và giúp hệ sinh thái DeFi của TON ngày càng mạnh mẽ hơn.
0
0
0
0
MrDecoder

MrDecoder

7 tiếng trước
Sự phục hồi hoàn toàn trong hàng không thương mại sẽ mất thời gian, nhưng đó là câu hỏi về khi nào, chứ không phải có hay không. Vì vậy, nếu bạn muốn chơi cuộc phục hồi nhiều năm trong ngành, thì các cổ phiếu như công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng **Textron** (TXT +0.96%), công ty đào tạo phi công và mô phỏng **CAE** (CAE 8.50%), gã khổng lồ hàng không vũ trụ và quốc phòng **Raytheon Technologies** (RTX +0.34%), dịch vụ hàng không nhỏ **AAR** (AIR +0.64%), và công ty vật liệu tiên tiến **Hexcel** (HXL 0.18%) là những cách tuyệt vời để tiếp xúc. Dưới đây là lý do. Nguồn hình ảnh: Getty Images. Textron có thể bay cao trở lại vào năm 2022 ------------------------------ Cổ phiếu Textron tăng hơn 50% trong năm 2021, và có lý do để tin rằng nó có thể tiếp tục. Công ty công nghiệp, quốc phòng và hàng không hoạt động qua bốn phân khúc, Bell (máy bay trực thăng quân sự và thương mại), Industrial (phương tiện đặc biệt, hệ thống nhiên liệu và các thành phần chức năng), Textron Systems (thiết bị quân sự, phương tiện đất robot, hỗ trợ không quân cho quân đội Mỹ), và Textron Aviation (máy bay doanh nhân và máy bay). Câu chuyện lớn của năm 2021 là sự phục hồi lợi nhuận tại Textron Aviation (với các thương hiệu Cessna và Beechcraft) khi thị trường máy bay doanh nghiệp phục hồi mạnh mẽ. Phân khúc này đã đóng góp 333 triệu đô la trong tổng số 397 triệu đô la tăng lợi nhuận hoạt động trong chín tháng đầu năm 2021. Một sự kết hợp của nền kinh tế phục hồi _và_ những frustrations xung quanh du lịch hàng không thương mại trong đại dịch dường như đang khuyến khích chi tiêu cho máy bay doanh nghiệp. Những điều kiện thuận lợi này dự kiến sẽ tiếp tục, với **Honeywell**'s Global Business Aviation Outlook ghi nhận rằng "xu hướng sử dụng hàng không doanh nghiệp dự kiến tăng gần 50% số giờ bay trong năm 2021 so với 2020, cao hơn khoảng 5% so với 2019." Hơn nữa, họ nói rằng, "Các nhà vận hành dự định mua mới máy bay phản lực tương đương khoảng 14% trong đội bay của họ trong năm năm tới như là sự thay thế hoặc bổ sung cho đội bay hiện tại của họ." Có vẻ như một năm nữa tốt đẹp cho Textron.  CAE đầu tư trong thời kỳ suy thoái -------------------------------- Ngành hàng không đối mặt với khả năng thiếu phi công trong vài năm tới. Đại dịch đã gây ra việc nghỉ hưu sớm của phi công, thiếu phi công mới tham gia đào tạo, và nhiều phi công trẻ rời ngành. Thêm vào đó là nhu cầu đào tạo phi công bằng các hình thức kỹ thuật số mới và đào tạo lại các phi công đã lâu không bay, và triển vọng cho dịch vụ đào tạo phi công hàng đầu và công ty mô phỏng CAE là tích cực. Nguồn hình ảnh: Getty Images. Ban quản lý đã dành phần lớn thời gian trong đại dịch để mua lại nhiều doanh nghiệp đào tạo và mô phỏng nhằm hợp nhất thị trường và chuẩn bị cho sự tăng trưởng sau đại dịch. Đặc biệt, sự tăng trưởng trong các dịch vụ đào tạo có biên lợi nhuận cao hơn cung cấp cho công ty một cách để mở rộng doanh thu và biên lợi nhuận trong tương lai. Hành động của ban quản lý có khả năng sẽ chứng minh là sáng suốt trong những năm tới khi thị trường đào tạo phi công bắt đầu phục hồi.  Raytheon Technologies' tăng trưởng cân đối -------------------------------------- Gã khổng lồ này cung cấp sự kết hợp giữa các doanh nghiệp quốc phòng và hàng không thương mại. Phần trước đã hỗ trợ phần sau trong những ngày tồi tệ nhất của đại dịch. Tuy nhiên, các doanh nghiệp hàng không thương mại của họ (Collins Aerospace và Pratt & Whitney) dự kiến sẽ phục hồi trong nhiều năm và sẽ tiếp nhận làn sóng tăng trưởng từ các doanh nghiệp quốc phòng (Raytheon Intelligence & Space, và Raytheon Missiles & Defense). Giám đốc điều hành Greg Hayes tin rằng Raytheon sẽ tạo ra 10 tỷ đô la dòng tiền tự do vào năm 2025. Đó là một con số đáng kể, chiếm khoảng 7.4% vốn hóa thị trường hiện tại là 135.8 tỷ đô la.  Nếu Raytheon đạt mục tiêu của Hayes, nó sẽ trông giống như một cổ phiếu giá trị tuyệt vời. Doanh thu quốc phòng của họ khá ổn định. Thêm vào đó, doanh số của Collins Aerospace từ nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) dự kiến sẽ trong chế độ tăng trưởng khi sản xuất máy bay tăng tốc, và động cơ của Pratt & Whitney dự kiến sẽ có hàng thập kỷ tăng trưởng sau thị trường. AAR và Hexcel -------------- Hexcel là một sự chơi trên thị trường OEM và xu hướng sử dụng các vật liệu composite tiên tiến mạnh hơn, nhẹ hơn của **Boeing** và **Airbus** như một phần của các máy bay hiện đại hơn. Vì thị trường sau bán hàng cho các sản phẩm này rất hạn chế, việc mua cổ phiếu Hexcel là một biểu hiện của niềm tin vào việc tăng tốc sản xuất tại các nhà sản xuất máy bay. Ngoài ra, với nhiều nội dung hơn trên mỗi máy bay ở các mẫu mới, Hexcel có khả năng tạo ra doanh thu tổng thể đáng kể hơn khi khối lượng đơn vị trở lại mức của năm 2019. Nói cách khác: Trong ba năm trước 2020, Hexcel đã tạo ra trung bình 246 triệu đô la dòng tiền tự do (FCF). Với vốn hóa thị trường chỉ 4.8 tỷ đô la, Hexcel sẽ giao dịch với mức thấp hơn 20 lần FCF (tại vốn hóa thị trường hiện tại) khi trở lại mức FCF của năm 2017-2019. Đó sẽ là một định giá tuyệt vời cho một công ty có triển vọng tăng trưởng mạnh mẽ như vậy.  Nguồn hình ảnh: Getty Images. Ngược lại, AAR là một sự chơi dựa trên tăng trưởng trong dịch vụ hàng không. Nó cung cấp linh kiện (đã qua sử dụng và mới từ nhà máy OEM), sửa chữa và kỹ thuật, cũng như hỗ trợ chuyến bay và hậu cần cho các hãng hàng không thương mại, hàng hóa và quân đội. Khách hàng bao gồm **Lufthansa**, **American Airlines**, **Delta Air Lines**, **Southwest Airlines**, **FedEx**, **UPS**, và Không quân Hoa Kỳ. Đây là một doanh nghiệp sẽ phát triển phù hợp với sự phục hồi của giờ bay và khả năng của AAR trong việc mở rộng hợp đồng. Cho đến nay, mọi thứ đều tốt. Trong buổi trình bày lợi nhuận quý hai tháng 12, CEO John Holmes nói: "Chúng tôi đã đạt được quý thứ năm liên tiếp cải thiện biên lợi nhuận hoạt động điều chỉnh và hiện vượt mức trước đại dịch. Chúng tôi kỳ vọng sự cải thiện này sẽ tiếp tục khi các hoạt động linh kiện có biên lợi nhuận cao hơn của chúng tôi phục hồi hoàn toàn."  Các nhà phân tích Phố Wall dự đoán AAR sẽ tạo ra khoảng 100 triệu đô la FCF mỗi năm trong giai đoạn 2021-2023, hoặc khoảng 6.7% vốn hóa thị trường hiện tại là 1.5 tỷ đô la. AAR là một sự chơi giá trị tuyệt vời trên thị trường hàng không thương mại đang phục hồi.
0
0
0
0