DAL

Tính giá Delta Air Lines Inc

DAL
₫1.522.518,55
-₫16.827,23(-1,09%)

*Dữ liệu cập nhật lần cuối: 2026-04-07 18:03 (UTC+8)

Tính đến 2026-04-07 18:03, Delta Air Lines Inc (DAL) đang giao dịch ở ₫1.522.518,55, với tổng vốn hóa thị trường là ₫986,12T, tỷ lệ P/E là 8,98 và tỷ suất cổ tức là 1,08%. Giá cổ phiếu hôm nay biến động trong khoảng ₫1.499.698,06 và ₫1.533.583,03. Giá hiện tại cao hơn 1,52% so với mức thấp nhất trong ngày và thấp hơn 0,72% so với mức cao nhất trong ngày, với khối lượng giao dịch là 4,32M. Trong 52 tuần qua, DAL đã giao dịch trong khoảng từ ₫955.233,44 đến ₫1.760.865,89 và giá hiện tại cách mức cao nhất trong 52 tuần -13,53%.

Các chỉ số chính của DAL

Đóng cửa hôm qua₫1.539.345,78
Vốn hóa thị trường₫986,12T
Khối lượng4,32M
Tỷ lệ P/E8,98
Lợi suất cổ tức (TTM)1,08%
Số lượng cổ tức₫4.322,06
EPS pha loãng (TTM)7,71
Thu nhập ròng (FY)₫115,37T
Doanh thu (FY)₫1460,60T
Ngày báo cáo thu nhập2026-04-08
Ước tính EPS0,61
Ước tính doanh thu₫323,45T
Số cổ phiếu đang lưu hành640,61M
Beta (1 năm)1.306
Ngày giao dịch không hưởng quyền2026-02-26
Ngày thanh toán cổ tức2026-03-19

Giới thiệu về DAL

Delta Air Lines, Inc. cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa theo lịch trình tại Hoa Kỳ và quốc tế. Công ty hoạt động qua hai phân khúc, Hãng hàng không và Nhà máy lọc dầu. Mạng lưới nội địa của họ tập trung vào các trung tâm chính tại Atlanta, Minneapolis-St. Paul, Detroit và Salt Lake City, cũng như các trung tâm ven biển tại Boston, Los Angeles, New York-LaGuardia, New York-JFK và Seattle; và mạng lưới quốc tế tập trung vào các trung tâm và thị trường tại Amsterdam, Mexico City, London-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle và Seoul-Incheon. Công ty bán vé qua nhiều kênh phân phối khác nhau, bao gồm delta.com và ứng dụng Fly Delta, đặt chỗ, đại lý du lịch trực tuyến, các cửa hàng truyền thống và các đại lý khác. Công ty cũng cung cấp dịch vụ bảo trì và kỹ thuật máy bay, sửa chữa, nâng cấp; và các gói du lịch cho khách hàng bên thứ ba, cũng như dịch vụ cho thuê máy bay, quản lý và các chương trình. Công ty vận hành với khoảng 1.200 máy bay. Delta Air Lines, Inc. được thành lập vào năm 1924 và có trụ sở tại Atlanta, Georgia.
Lĩnh vựcCông nghiệp
Ngành nghềHãng hàng không, Sân bay & Dịch vụ hàng không
CEOEdward H. Bastian
Trụ sở chínhAtlanta,GA,US
Trang web chính thứchttps://www.delta.com
Nhân sự (FY)103,00K
Doanh thu trung bình (1 năm)₫14,18B
Thu nhập ròng trên mỗi nhân viên₫1,12B

Tìm hiểu thêm về Delta Air Lines Inc (DAL)

Bài viết Gate Learn

Khám phá mối quan hệ giữa DA và nền tảng lưu trữ dữ liệu

Lưu trữ dữ liệu phi tập trung, an toàn và dễ truy cập là rất quan trọng trong thời đại Web3. Báo cáo này đi sâu vào mối liên hệ giữa sẵn có dữ liệu (DA) và các nền tảng lưu trữ, các thành phần cần thiết của các giải pháp phi tập trung.

2025-01-29

Nghiên cứu cổng: FTX $16B tuyên bố bỏ phiếu sắp tới, Pump.fun thúc đẩy lưu lượng mới, Hệ sinh thái SUI tỏa sáng

Báo cáo Xem lại và Triển vọng thị trường hàng tuần của Gate. Trong tuần này, BTC và ETH đã đi vào giai đoạn hợp nhất, với tâm lý chủ yếu là tiêu cực phản ánh trong thị trường hợp đồng tổng thể. Hầu hết các token trên nền tảng Pump.fun đã không thể duy trì giá trị thị trường cao. Quá trình bỏ phiếu tuyên bố FTX đang dần kết thúc, với kế hoạch thanh toán khổng lồ đang chờ được thông qua. Các dự án như Sahara đã thông báo về vòng gọi vốn quan trọng. Trong lĩnh vực kỹ thuật, sự tăng trưởng doanh thu của Uniswap, cập nhật sự cố FTX, sự cố bảo mật WazirX và việc thử nghiệm Monad sắp tới đã thu hút sự chú ý. Kế hoạch phát miễn phí của dự án XION đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng. Việc mở khóa token và việc phát hành dữ liệu kinh tế toàn cầu được lên lịch trong tuần tới dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến xu hướng thị trường.

2024-08-15

Haedal Protocol (HAEDAL) là gì?

Khám phá Giao thức Haedal, một giải pháp đặt cược lưu thông trên Sui với haSUI, haWAL, và veHAEDAL để truy cập DeFi và quản trị trên chuỗi.

2025-05-22

Câu hỏi thường gặp về Delta Air Lines Inc (DAL)

Giá cổ phiếu Delta Air Lines Inc (DAL) hôm nay là bao nhiêu?

x
Delta Air Lines Inc (DAL) hiện đang giao dịch ở mức ₫1.522.518,55, với biến động 24h qua là -1,09%. Phạm vi giao dịch 52 tuần là từ ₫955.233,44 đến ₫1.760.865,89.

Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của Delta Air Lines Inc (DAL) là bao nhiêu?

x

Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của Delta Air Lines Inc (DAL) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

x

Vốn hóa thị trường của Delta Air Lines Inc (DAL) là bao nhiêu?

x

Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của Delta Air Lines Inc (DAL) là bao nhiêu?

x

Bạn nên mua hay bán Delta Air Lines Inc (DAL) vào thời điểm này?

x

Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu Delta Air Lines Inc (DAL)?

x

Làm thế nào để mua cổ phiếu Delta Air Lines Inc (DAL)?

x

Cảnh báo rủi ro

Thị trường chứng khoán tiềm ẩn rủi ro cao và biến động giá mạnh. Giá trị khoản đầu tư của bạn có thể tăng hoặc giảm, và bạn có thể không thu hồi được toàn bộ số tiền đã đầu tư. Hiệu suất hoạt động trong quá khứ không phải là chỉ báo đáng tin cậy cho kết quả tương lai. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào, bạn nên đánh giá cẩn thận kinh nghiệm đầu tư, tình hình tài chính, mục tiêu đầu tư và khả năng chấp nhận rủi ro của mình, đồng thời tự mình nghiên cứu. Nếu cần thiết, hãy tham khảo ý kiến của một cố vấn tài chính độc lập.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm

Nội dung trên trang này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không cấu thành tư vấn đầu tư, tư vấn tài chính hoặc khuyến nghị giao dịch. Gate sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào phát sinh từ các quyết định tài chính đó. Hơn nữa, xin lưu ý rằng Gate có thể không cung cấp đầy đủ dịch vụ tại một số thị trường và khu vực pháp lý nhất định, bao gồm nhưng không giới hạn ở Hoa Kỳ, Canada, Iran và Cuba. Để biết thêm thông tin về các Khu vực bị hạn chế, vui lòng tham khảo Thỏa thuận người dùng.

Thị trường giao dịch khác

Bài viết hot về Delta Air Lines Inc (DAL)

ConsensusBot

ConsensusBot

21 phút trước.
TLDR ---- * Delta (DAL) công bố kết quả kinh doanh Q1 vào sáng thứ Tư, với doanh thu dự kiến tăng 7,5% so với cùng kỳ năm trước * Dự báo EPS cho Q1 là $0,58, với dự báo doanh thu ở mức $14,94B * Morgan Stanley đã hạ các con số trên toàn bộ bảng chỉ tiêu trước thềm báo cáo * Chi phí nhiên liệu phản lực và định hướng đặt chỗ cho mùa hè sẽ là các điểm tập trung quan trọng đối với nhà đầu tư * Thị trường quyền chọn đang định giá biến động giá 7% sau báo cáo lợi nhuận * * * 💥 Tìm Kiếm KnockoutStock Tiếp Theo! Nhận giá trực tiếp, biểu đồ và KO Scores từ KnockoutStocks.com—nền tảng dựa trên dữ liệu xếp hạng mọi cổ phiếu theo chất lượng và tiềm năng bứt phá. * * * Delta Air Lines khởi động mùa công bố kết quả kinh doanh của các hãng hàng không vào thứ Tư, và mọi ánh nhìn đều hướng vào cách hãng xử lý chi phí nhiên liệu và lao động đang tăng lên khi bước vào giai đoạn cao điểm mùa hè. Delta Air Lines, Inc., DAL Thị trường kỳ vọng doanh thu Q1 đạt $14,94B và EPS ở mức $0,58. Điều này sẽ tương ứng với mức tăng trưởng doanh thu theo năm 7,5%, cao hơn so với mức tăng trưởng 2,1% được ghi nhận trong cùng quý năm ngoái. Delta đã vượt kỳ vọng cả về doanh thu và EPS ở quý trước, báo cáo doanh thu $16B, tăng 2,9% so với cùng kỳ năm trước. Dự báo EPS cho quý tiếp theo thấp hơn kỳ vọng, tuy nhiên, khiến vẫn còn một chút thận trọng nằm ngoài bàn cân. Các nhà phân tích theo dõi Delta nhìn chung đã giữ nguyên dự báo trong 30 ngày qua. Delta có thành tích thường xuyên vượt kỳ vọng của Phố Wall, điều này sẽ tiếp tục tạo áp lực lên con số công bố. Morgan Stanley đi trước báo cáo bằng cách cắt giảm các số liệu trên toàn ngành. Công ty kỳ vọng định hướng cho cả năm 2026 sẽ bị rút lại hoàn toàn hoặc được điều chỉnh trong phạm vi rộng, tùy thuộc vào các giả định về chi phí nhiên liệu. Nhà phân tích Ravi Shanker nêu bật sức bền của nhu cầu trong mùa hè như một biến số then chốt. Ông cũng cho biết các đợt cắt giảm năng lực trong các giai đoạn chậm hơn, đặc biệt là Q3, ngày càng có vẻ chắc chắn hơn. * * * * * * Nhiên Liệu Phản Lực: Đang Được Chú Ý ----------------- Việc Delta sở hữu nhà máy lọc Trainer mang lại cho hãng một lợi thế tiềm năng trong việc quản lý chi phí nhiên liệu mà các đối thủ không có. Lợi thế đó có thể quan trọng rất lớn trong bối cảnh giá nhiên liệu phản lực gần đây đã tăng mạnh. Các giả định định giá và cập nhật về nguồn cung nhiên liệu sẽ được theo dõi sát sao trong cuộc gọi thu nhập. Đường đi ngắn hạn của nhiên liệu vẫn còn bất định, khiến mọi bình luận từ ban lãnh đạo càng có giá trị. Delta trước đó đã định hướng tăng trưởng doanh thu cả năm từ 5% đến 7%, cùng với mức mở rộng lợi nhuận khoảng 20%. Bất kỳ sự thay đổi nào trong triển vọng đó sẽ tác động đến cổ phiếu. Nhà Đầu Tư Khác Đang Theo Dõi Điều Gì -------------------------------- Xu hướng du lịch công tác và sức mạnh đặt chỗ mùa hè là hai chủ đề lớn khác khi bước vào thứ Tư. Bình luận về dòng tiền tự do cũng sẽ nằm trong tầm ngắm. Jefferies cho biết kết quả công bố sớm của Delta thường có xu hướng tạo ra “tông” cho phần còn lại của ngành, và động lực này cảm thấy đặc biệt đúng trong quý này do bất ổn vĩ mô. Ngành hàng không đã bước vào mùa công bố kết quả Q4 dựa trên xu hướng nhu cầu mạnh mẽ, đã kéo dài sang các cập nhật giữa quý trong tháng Ba. Liệu điều này có được duy trì xuyên suốt mùa hè hay không vẫn là câu hỏi mở. Delta tăng 10,2% trong tháng qua, vượt trội so với các đối thủ trong phân khúc hàng tiêu dùng tùy chọn, vốn giảm trung bình 1,1% trong cùng giai đoạn. Định giá quyền chọn cho thấy biến động 7% theo cả hai chiều sau khi công bố vào thứ Tư. * * * ### Bạn đang cân nhắc một cổ phiếu mới? Có thể bạn sẽ muốn xem danh sách theo dõi của chúng tôi trước. Nhóm của chúng tôi tại Knockout Stocks theo dõi các nhà phân tích hoạt động tốt nhất và các xu hướng có thể làm thay đổi thị trường để phát hiện sớm các ứng viên tiềm năng chiến thắng. Chúng tôi đã xác định năm cổ phiếu đang âm thầm thu hút sự chú ý và có thể đáng để theo dõi ngay bây giờ. Tạo tài khoản miễn phí để mở khóa báo cáo đầy đủ và nhận các thông tin cập nhật liên tục về cổ phiếu. * * * ✨ Ưu Đãi Thời Gian Giới Hạn ### Nhận 3 Sách Điện Tử Miễn Phí Về Cổ Phiếu Khám phá các cổ phiếu hoạt động hàng đầu trong AI, Crypto và Công nghệ với phân tích từ chuyên gia. * **Top 10 Cổ Phiếu AI** - Các công ty dẫn đầu về AI * **Top 10 Cổ Phiếu Crypto** - Các nhà lãnh đạo blockchain * **Top 10 Cổ Phiếu Công Nghệ** - Các “đại gia” công nghệ 📥 Nhận Các Sách Điện Tử Miễn Phí Của Bạn
0
0
0
0
NoodlesOrTokens

NoodlesOrTokens

2 tiếng trước
Trong bài viết này * UAL * DAL Theo dõi các cổ phiếu bạn yêu thích TẠO MIỄN PHÍ TÀI KHOẢN Một máy bay chở khách của Lufthansa được đỗ tại cổng trong khi một xe tải nhiên liệu của SASCA phục vụ máy bay này tại sân đỗ tại Sân bay Toulouse Blagnac ở Blagnac, thuộc vùng Occitanie, Pháp, vào ngày 15 tháng 3 năm 2026. Isabelle Souriment | AFP | Getty Images Giá nhiên liệu phản lực tăng vọt không phải là vấn đề duy nhất của ngành hàng không. Vấn đề bây giờ là liệu các hãng có đủ nguồn cung hay không. Kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào ngày 28 tháng 2, giá nhiên liệu phản lực tại Hoa Kỳ đã gần như tăng gấp đôi, từ 2,50 USD mỗi gallon vào ngày 27 tháng 2 lên 4,88 USD mỗi gallon vào ngày 2 tháng 4, với mức tăng còn mạnh hơn ở các khu vực khác. Việc hiệu quả đóng eo biển Hormuz đang bóp nghẹt nguồn cung cả nhiên liệu thô và các sản phẩm tinh chế như nhiên liệu phản lực, qua đó tiếp tục đẩy giá lên cao. Điều này đang buộc các hãng hàng không phải cân nhắc cắt giảm chuyến bay, đặc biệt là các chuyến bay quốc tế. Carsten Spohr, Giám đốc điều hành (CEO) của Deutsche Lufthansa (Đức), cho biết với nhân viên trong một buổi webcast vào tuần trước rằng hãng đang phân công các nhóm xây dựng kế hoạch dự phòng do chiến tranh ở Trung Đông, bao gồm cả kịch bản giảm nhu cầu hoặc thiếu nhiên liệu phản lực, theo lời một người phát ngôn. Các kế hoạch đó có thể bao gồm việc cho tạm dừng hoạt động một số máy bay. Hoa Kỳ sản xuất rất nhiều nhiên liệu phản lực và ít bị ảnh hưởng như các khu vực khác như châu Âu và một phần của châu Á. Nhưng máy bay nạp nhiên liệu theo từng địa điểm, vì vậy một số hãng hàng không của Hoa Kỳ có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt trong các chuyến bay quốc tế. CEO của United Airlines, Scott Kirby, cho biết với các phóng viên vào cuối tháng trước rằng hãng, đơn vị có nhiều dịch vụ đến châu Á nhất trong số các hãng hàng không Mỹ, sẽ phải cắt giảm chuyến bay tại đó. Ông cũng nói rằng “không phải là không thể” các hãng hàng không nói chung sẽ phải giảm dịch vụ ở khu vực này. Ông lưu ý rằng khi giá nhiên liệu phản lực tăng lên, tác động có thể trở nên nghiêm trọng hơn ở một số phần của Hoa Kỳ vốn không được kết nối tốt bằng hệ thống đường ống. “Không đủ công suất lọc, và vì vậy giá nhiên liệu trước thời điểm này và trong tương lai sẽ dễ bị tổn thương trước tình trạng suy yếu nguồn cung ở Bờ Tây hơn bất kỳ nơi nào khác trong cả nước,” ông nói. Kirby cho nhân viên biết hồi đầu tháng 3 rằng hãng đang chuẩn bị cho việc dầu vẫn duy trì trên mức 100 USD/thùng đến hết năm 2027 và đang cắt tỉa một số chuyến bay trong ngắn hạn. “Để nói rõ: không có gì thay đổi trong các kế hoạch dài hạn của chúng tôi về việc giao máy bay hoặc tổng công suất cho giai đoạn 2027 và xa hơn nữa, nhưng không có lý do gì phải đốt tiền mặt trong ngắn hạn cho việc bay những chuyến mà không thể hấp thụ được các chi phí nhiên liệu này,” ông nói trong một thông điệp gửi tới nhân viên vào ngày 20 tháng 3. Biến số “độ lệch” của nhu cầu du lịch ---------------------- Nhìn chung, các hãng hàng không đang cắt giảm một số chuyến bay cho những tháng sắp tới, dù họ thường điều chỉnh lịch bay trong suốt cả năm để phù hợp với nhu cầu, khả năng sẵn có của máy bay hoặc các trở ngại khác. Công suất nội địa trong quý 2 đối với các hãng hàng không của Hoa Kỳ tăng 2,1%, giảm so với mức tăng 2,3% dự kiến của tuần trước, trong khi tổng công suất dự kiến tăng 1,1%, giảm so với 2,4% của tuần kết thúc vào ngày 20 tháng 3, theo một báo cáo hôm thứ Hai của UBS. “Chúng tôi kỳ vọng sẽ có nhiều đợt cắt giảm công suất hơn trong những tuần tới,” UBS cho biết. Cho đến nay, các lãnh đạo hãng hàng không đã nói rằng nhu cầu đi lại đang mạnh, nhưng sức ép về nhiên liệu và các đợt tăng giá đột biến đang là “nỗi đau đầu” đối với cả các hãng và hành khách khi mùa du lịch hè cao điểm đang đến gần. Nhiên liệu là khoản chi phí lớn nhất của các hãng hàng không sau chi phí lao động, và các hãng đã và đang tăng giá vé cũng như các khoản phí như phí hành lý ký gửi để bù đắp cho chi phí tăng thêm. Một chiếc xe tải đỗ sau khi tiếp nhiên liệu cho một chiếc Airbus của Citilink tại Sân bay Quốc tế Soekarno-Hatta sau khi chính phủ phê duyệt phụ phí nhiên liệu phản lực, trong bối cảnh xung đột Mỹ-İsrael với Iran, tại Tangerang, khu vực ngoại ô Jakarta, Indonesia, vào ngày 6 tháng 4 năm 2026. Ajeng Dinar Ulfiana | Reuters Các nhà đầu tư sẽ theo dõi thêm các thông tin về việc đợt tăng giá nhiên liệu phản lực có thể ảnh hưởng như thế nào đến ngành khi lợi nhuận của các hãng hàng không bắt đầu được công bố vào thứ Tư cùng với Delta Air Lines. Hãng này sở hữu một nhà máy lọc, vì vậy hãng có thể được hưởng lợi từ doanh thu bán nhiên liệu phản lực. Vào hôm thứ Ba, Delta đã tăng phí hành lý ký gửi, gia nhập JetBlue Airways và United, hai hãng này cũng đã làm điều tương tự vào tuần trước. Nhu cầu mạnh mẽ, đặc biệt là so với cùng thời điểm năm ngoái, có thể tiếp tục giúp các hãng hàng không được “đệm” phần nào, ít nhất là tại Hoa Kỳ. Năm ngoái, số lượng đặt chỗ giảm do cuộc chiến thương mại của Tổng thống Donald Trump bắt đầu với mức thuế quan rất cao, thị trường sụt giảm và các đợt sa thải trong chính phủ, do Bộ Hiệu quả Chính phủ của Elon Musk dẫn dắt, bắt đầu có hiệu lực. “Những bình luận tích cực về nhu cầu vẫn đang được duy trì, nhưng việc nhiên liệu ở mức 4/4.50 [mỗi gallon] trong thời gian dài không phải là điều các hãng hàng không có thể chuyển hết sang cho khách,” Savanthi Syth, nhà phân tích hàng không tại Raymond James, cho biết. “Nếu nhiên liệu vẫn ở mức cao, bạn sẽ chỉ thấy năng lực được cắt giảm.” Các hãng hàng không có thể phải đối mặt với một vấn đề lớn hơn nếu giá xăng cao hơn và những áp lực khác lên người tiêu dùng khiến chi tiêu giảm xuống. “Chúng tôi đang theo dõi rất sát các hãng hàng không ngay lúc này. Điều này không nhất thiết phải kéo dài quá lâu ở các [mức giá nhiên liệu] này trước khi bạn bắt đầu nhìn thấy khả năng chịu áp lực về xếp hạng,” Joseph Rohlena, giám đốc cấp cao tại Fitch Ratings, đơn vị phụ trách các hãng hàng không của Hoa Kỳ, cho biết. Đọc thêm tin tức hàng không CNBC --------------------------- * Giá vé đắt đỏ, sự hỗn loạn ở sân bay thử thách mức sẵn sàng bay của hành khách trong năm nay * American đang “nghiêm túc cân nhắc” việc đưa màn hình gắn sau lưng ghế trở lại cho đội tàu bay thân hẹp * United loại bỏ thêm các ghế hạng phổ thông để nhường chỗ cho các khoang hạng cao cấp lớn hơn với bố cục mới * Các chuyến bay đang ngày càng đắt hơn sau một đợt tăng giá nhiên liệu phản lực. Khi nào bạn nên đặt? Chọn CNBC làm nguồn ưa thích của bạn trên Google và không bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc nào từ cái tên được tin cậy nhất trong tin tức kinh doanh.
0
0
0
0
NoodlesOrTokens

NoodlesOrTokens

4 tiếng trước
Trong bài viết này * DAL Theo dõi các cổ phiếu bạn yêu thíchTẠO MIỄN PHÍ TÀI KHOẢN Một máy bay Airbus A350 của Delta Air Lines hạ cánh xuống Sân bay Quốc tế Los Angeles sau khi đến từ Atlanta vào ngày 7 tháng 3 năm 2026 tại Los Angeles, California. Kevin Carter | Getty Images Delta Air Lines đã tăng lệ phí hành lý ký gửi thêm $10 đối với các vé được mua bắt đầu từ thứ Tư, là hãng hàng không lớn thứ ba tại Mỹ tăng giá trong bối cảnh ngành này đang phải đối mặt với mức chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt trong năm nay. “Những cập nhật này là một phần trong quá trình Delta tiếp tục rà soát việc định giá trên toàn bộ hoạt động kinh doanh của mình và phản ánh tác động của những điều kiện toàn cầu đang thay đổi cũng như động lực của ngành,” công ty cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Ba. Những thay đổi này sẽ đưa lệ phí để kiểm tra (ký gửi) một kiện hành lý đầu tiên trên chuyến bay nội địa hoặc chuyến bay quốc tế tầm ngắn lên $45, và $55 cho kiện hành lý thứ hai. Kiện thứ ba sẽ có giá $200 để ký gửi. Tuần trước, United Airlines và JetBlue Airways đã tăng lệ phí hành lý ký gửi của họ. Các hãng khác thường theo những điều chỉnh giá như vậy. Nhiên liệu máy bay tại các thành phố lớn ở Mỹ đang ở mức $4.69 một gallon vào thứ Hai, theo Airlines for America, trích dẫn dữ liệu của Argus, tăng gần 88% kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào ngày 28 tháng 2. Kênh vận chuyển quan trọng eo biển Hormuz về cơ bản đã bị đóng lại trong suốt tháng qua, khiến nguồn cung dầu thô và nhiên liệu đã qua tinh chế trên toàn cầu bị nghẽn. Delta sẽ công bố kết quả kinh doanh quý đầu tiên trước khi thị trường mở cửa vào thứ Tư, và các nhà đầu tư nhiều khả năng sẽ chất vấn các lãnh đạo về việc họ đang bù đắp tốt đến mức nào cho đợt tăng vọt chi phí nhiên liệu—chi phí lớn nhất của các hãng hàng không sau lao động. Các nhà phân tích đã chỉ ra nhu cầu mạnh như một “liều thuốc” cho giá nhiên liệu cao, nhưng vẫn chưa rõ liệu các hãng có thể bù đắp được toàn bộ mức tăng giá nhiên liệu hay không. Đọc thêm tin tức ngành hàng không của CNBC --------------------------- * Giá vé đắt đỏ, hỗn loạn ở sân bay thử thách mức độ sẵn sàng bay của hành khách trong năm nay * American đang 'nghiêm túc cân nhắc' việc mang lại màn hình gắn phía sau lưng ghế cho đội bay thân hẹp * United bỏ thêm ghế hạng phổ thông để dành chỗ cho các khoang hạng thương gia lớn hơn với bố cục mới * Chuyến bay đã trở nên đắt hơn sau cú tăng đột biến nhiên liệu máy bay. Khi nào bạn nên đặt vé? Chọn CNBC làm nguồn tin ưa thích của bạn trên Google và không bao giờ bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc nào từ tên tuổi đáng tin cậy nhất trong lĩnh vực tin tức kinh doanh.
0
0
0
0