UNP

Цена Union Pacific Corp

UNP
₽20 003,39
-₽274,97(-1,35 %)

*Данные последний раз обновлены: 2026-04-29 11:11 (UTC+8)

На 2026-04-29 11:11 цена Union Pacific Corp (UNP) составляет ₽20 003,39, сумма рыночной капитализации — ₽11,94T, коэффициент P/E — 19,20, дивидентная доходность — 2,04 %. Сегодня цена акции колебалась в диапазоне от ₽19 989,12 до ₽20 278,36. Текущая цена на 0,07 % выше дневного минимума и на 1,35 % ниже дневного максимума, при торговом объеме 2,05M. За последние 52 недели торгли UNP шли в диапазоне от ₽19 989,12 до ₽20 278,36, а текущая цена находится в -1,35 % от максимума за 52 недели.

Основные показатели UNP

Вчерашнее закрытие₽20 202,48
Рыночная капитализация₽11,94T
Объем2,05M
Соотношение P/E19,20
Дивидендная доходность (TTM)2,04 %
Сумма дивидендов₽103,68
Разводненная прибыль на акцию (TTM)12,16
Чистый доход (финансовый год)₽536,25B
Выручка (финансовый год)₽1,84T
Дата получения доходов2026-07-23
Оценка EPS3,14
Оценка доходов₽490,58B
Акции в обращении591,12M
Бета (1г)0.968
Дата без дивидендов2026-02-27
Дата выплаты дивидендов2026-03-31

О UNP

Union Pacific Corporation, через свою дочернюю компанию Union Pacific Railroad Company, работает в железнодорожном бизнесе в Соединенных Штатах. Компания предоставляет транспортные услуги для зерна и зерновых продуктов, удобрений, продуктов питания и охлажденных товаров, а также угля и возобновляемых источников энергии для зерноперерабатывающих предприятий, кормовых предприятий, производителей этанола и других сельскохозяйственных пользователей; нефти и жидких нефтяных газов; строительных материалов, промышленных химикатов, пластмасс, лесных продуктов, специализированных товаров, металлов и руд, соды и песка, а также готовых автомобилей, автозапчастей и товаров в межмодальных контейнерах. По состоянию на 31 декабря 2021 года, его железнодорожная сеть включала 32 452 маршрута миль, соединяющих порты Тихоокеанского и Мексиканского заливов с воротами Среднего Запада и Восточных США. Компания была основана в 1862 году и имеет штаб-квартиру в Омахе, штат Небраска.
СекторПромышленность
Вид деятельностиЖелезные дороги
CEOVincenzo James Vena
Штаб-квартираOmaha,NE,US
Официальный сайтhttps://www.up.com
Сотрудники (финансовый год)29,28K
Средний доход (1 год)₽62,87M
Чистый доход на сотрудника₽18,31M

Узнайте больше о Union Pacific Corp (UNP)

Статьи Gate Learn

AMP Крипто Цена: Последние Рыночные Тренды и Будущие Перспективы

Внимание к цене AMP Крипто в реальном времени: Текущая цена 0.00397 USDT, увеличение за 24 часа +4.47%, и в сочетании с обновлением Flexa Capacity v3 и прогнозами цен от нескольких учреждений, мы проанализируем будущие инвестиционные возможности и риски для вас.

2025-06-12

Великолепный пузырь и утраченная правда о токенах знаменитостей

Токен HAWK изначально задумывался как средство финансовой поддержки благотворительных организаций, но его стремительный взлет и падение после листинга выявили распространенные схемы мошенничества на криптовалютном рынке. Токен Хейли Уэлч увеличил свою рыночную стоимость до 490 миллионов долларов всего за три часа, чтобы затем резко упасть на 91%, что привело к значительным потерям для многих инвесторов. Проблемы концентрации распределения токенов, ранней прибыли от 'sniping' и значительные риски токенов знаменитостей сделали это событие еще одним типичным случаем на криптовалютном рынке.

2025-02-17

Токен TRUMP: официальная мем-монета Трампа

Узнайте о токене TRUMP, мем-монете, запущенной на платформе Solana Президентом-избранным Дональдом Трампом. Узнайте, как она меняет политику и цифровые активы.

2025-01-19

Часто задаваемые вопросы о Union Pacific Corp (UNP)

Какова цена акции Union Pacific Corp (UNP) сегодня?

x
Union Pacific Corp (UNP) сейчас торгуется по цене ₽20 003,39, 24ч Изм. составляет -1,35 %. Диапазон торгов за 52 недели: от ₽19 989,12 до ₽20 278,36.

Какие максимальная и минимальная цены за 52 недели по Union Pacific Corp (UNP)?

x

Каково значение коэффициента цена/прибыль (P/E) для Union Pacific Corp (UNP)? Что он показывает?

x

Какова рыночная капитализация Union Pacific Corp (UNP)?

x

Какова самая свежая квартальная прибыль на акцию (EPS) за Union Pacific Corp (UNP)?

x

Стоит ли сейчас покупать или продавать Union Pacific Corp (UNP)?

x

Какие факторы могут повлиять на цену акции Union Pacific Corp (UNP)?

x

Как купить акции Union Pacific Corp (UNP)?

x

Предупреждение о рисках

Рынок акций связан с высоким уровнем риска и волатильностью цен. Стоимость ваших инвестиций может увеличиться или уменьшиться, и вы можете не вернуть всю вложенную сумму. Прошлые результаты не гарантируют будущих показателей. Перед принятием инвестиционных решений внимательно оцените свой опыт инвестирования, финансовое положение, цели инвестирования и склонность к риску, а также проведите собственное исследование. При необходимости обратитесь к независимому финансовому консультанту.

Дисклеймер

Содержимое этой страницы предоставлено исключительно в информационных целях и не является инвестиционной рекомендацией, финансовым советом или торговым предложением. Gate не несет ответственности за любые потери или ущерб, возникшие в результате подобных финансовых решений. Кроме того, обратите внимание: Gate может не предоставлять полный сервис на отдельных рынках и в некоторых юрисдикциях, включая, но не ограничиваясь, Соединенными Штатами Америки, Канадой, Ираном и Кубой. Более подробную информацию о странах с ограниченным доступом смотрите в Пользовательском соглашении.

Другие торговые рынки

Горячие посты о Union Pacific Corp (UNP)

SelfRugger

SelfRugger

04-27 03:11
ЭКСКЛЮЗИВ: Norfolk Southern и CMA CGM запускают новый межмодальный сервис «похожий на грузовик» =============================================================================== Стюарт Чирлс Чт, 19 февраля 2026 г., 01:54 по GMT+9 3 мин чтения В этой статье: NSC +0.12% Norfolk Southern и морской перевозчик CMA CGM сотрудничают в рамках нового межмодального варианта, объединяющего охват сети железных дорог с гибкостью грузовикового сервиса. Предложение под брендом NS Triple Crown — это услуга «от двери до двери», основанная на 40-футовых контейнерах высокого куба. Источники сообщают, что сервис изначально будет предоставляться на маршрутах из ключевого морского импортного хаба Лос-Анджелес в Кливленд и Колумбус, Огайо, а также Детройт. Он также может обеспечить возможности обратного груза из рынков Среднего Запада. «Этот сервис разработан так, чтобы выглядеть и ощущаться как грузовик, при этом обеспечивая эффективность, устойчивость и преимущества масштаба межмодальных перевозок», — сообщил представитель NS изданию FreightWaves. «Используя 40-футовые контейнеры высокого куба и модель работы «от двери до двери», мы снижаем сложность для брокеров и грузоотправителей и создаем более бесшовный способ перевода дальних грузов по шоссе на железнодорожный транспорт.» Новый сервис появляется на фоне роста тарифов на грузовики, поскольку сектор дальних перевозок выходит из многолетнего кризиса грузоперевозок. За это время железные дороги увеличили объемы за счет экономных грузоотправителей. Но, как сообщил исполнительный директор FreightWaves Крейг Фуллер, с укреплением тарифов на грузовики, железные дороги могут потерять этот импульс, удерживая цены на межмодальные перевозки на одном уровне. «Ожидаются выборочные повышения для получения лучших маржей, особенно на маршрутах с высоким объемом», — написал Фуллер. Norfolk Southern (NYSE: NSC) находится в процессе приобретения западного железнодорожного гиганта Union Pacific (NYSE: UNP), что является историческим трансконтинентальным слиянием, которое, по утверждению перевозчиков, позволит перевести 2 миллиона грузовиков по шоссе на железнодорожный транспорт за 10 лет. В октябре UP и NS запустили новый внутренний межмодальный сервис, двунаправленный, начинающийся и заканчивающийся в рынке Луисвилля, с обменом между партнерами в Канзас-Сити, где расположен новый межмодальный терминал UP (KCIT). Направления включают Лос-Анджелес, Латроп, Калифорния, Сиэтл, Портленд, Орегон, Солт-Лейк-Сити и Хьюстон. «Для Norfolk Southern такой вид сотрудничества позволяет нам лучше использовать нашу межмодальную сеть, повышать эффективность активов и предлагать клиентам надежную альтернативу для ключевых дальних маршрутов», — сказал представитель. «Это еще один пример того, как мы работаем с партнерами для расширения участия в межмодальных перевозках и предоставления более умных, гибких решений для цепочки поставок.» CMA CGM из Франции — четвертая по величине контейнерная компания в мире, которая в 2025 году перевезла примерно 24 миллиона TEU (эквивалентов двадцатифутовых контейнеров). Она владеет Fenix Marine Services, одним из самых загруженных терминалов в Лос-Анджелесе, обрабатывающим около 2,5 миллиона TEU ежегодно. История продолжается Линейный оператор также работает в контейнерном терминале Лонг-Бич в соседнем порту Лонг-Бич, где ежегодный пропуск составляет 3,5 миллиона TEU. В январе CMA CGM создала United Ports LLC, совместное предприятие с частным инвестором Stonepeak, включающее FMS и девять других глобальных терминалов. Предприятие профинансирует расширения, такие как расширение дворов, новые причалы и обновление железных дорог. В прошлом году перевозчик также объявил о плане инвестиций на миллиард долларов США для улучшения портовой связности в Лос-Анджелесе и других местах. _Читайте больше статей Стюарта Чирлса **здесь**._ **_Связанные материалы:_** _Union Pacific и Norfolk Southern назначили новую дату повторной подачи заявки на слияние_ _Перспективы грузовых железных дорог ждут улучшения показателей_ _Государственные прокуроры штатов с красным флагом требуют от Justice пересмотреть слияние железных дорог_ _Места межмодальных ставок не успевают за ростом рынка грузовиков — но в 2026 году ситуация изменится_ Статья «ЭКСКЛЮЗИВ: Norfolk Southern и CMA CGM запускают новый межмодальный сервис, похожий на грузовик», опубликована впервые на FreightWaves. Условия и Политика конфиденциальности Панель управления конфиденциальностью Подробнее
0
0
0
0
SelfRugger

SelfRugger

04-26 17:39
J.B. Hunt «немного более позитивно» ====================================== J.B. Hunt заявил, что «еще рано» формировать ожидания по сезону торгов. (Фото: Джим Аллен/FreightWaves) Тодд Мейден Чт, 19 февраля 2026 г., 00:44 по GMT+9 4 мин чтения В этой статье: JBHT +0.50% Руководство J.B. Hunt Transport Services дало оптимистичный комментарий на конференции для инвесторов во вторник. Компания отметила, что грузоподъемность грузовиков заметно сократилась, и спрос идет немного выше предыдущих ожиданий. «Спрос кажется немного более позитивным, чем мы ожидали в начале января», — сказал Брэд Делько, главный финансовый директор J.B. Hunt, на 43-й ежегодной промышленной конференции Barclays в Майами. Отказы от тендеров и спотовые ставки начали расти за неделю до Дня благодарения и пока не испытывают типичного сезонного спада в этом году. Делько отметил, что большинство клиентов (NASDAQ: JBHT) остаются при мнении, что изменения не являются структурными, и что зимние штормы в декабре и январе уже позади, что повлияло на рыночные сдвиги. После месяцев усиленного регулирования в отношении водителей (требования к знанию английского языка, ограничения на недомициллированных CDL, а также ужесточения правил по ELD и школам водителей), компания пережила умеренный, но «как и ожидалось», пик сезона. Однако, даже без существенного роста спроса, рынок остается напряженным в самом слабом сезоне года. _SONAR: Индекс отказов от тендеров по грузам на экспорт (VOTRI.USA) для 2026 (синяя зона), 2025 (желтая линия), 2024 (зеленая линия) и 2023 (розовая линия). Индекс, являющийся прокси для грузоподъемности грузовиков, показывает количество отказов от сухих грузовиков, осуществляемых перевозчиками. Текущие показатели отказов свидетельствуют о сжатием рынка грузоперевозок._ _Чтобы узнать больше о SONAR, нажмите здесь._ _SONAR: Национальный индекс грузоперевозок (linehaul only – NTIL.USA) _для 2026 (синяя зона), 2025 (желтая линия), 2024 (зеленая линия) и 2023 (розовая линия). Индекс NTIL основан на среднем значении забронированных спотовых грузов сухих грузовиков с 250 000 маршрутов. Это семидневное скользящее среднее спотовых тарифов без учета топлива. Спотовые ставки выросли в пиковый сезон, поскольку новые ограничения на пул водителей вступили в силу._ _Суровые зимние погодные условия на фоне сжатия грузоподъемности удерживали ставки на высоком уровне в последние недели._ Зимние штормы оказали негативное влияние на объемы в январе, сказал Делько. Он также признал, что погода повлияла на некоторые изменения в рыночном балансе. Однако он считает, что произошло «достаточно значительное снижение предложения». Он отметил, что сжатие грузопотока было наиболее заметным по статьям расходов на покупную транспортировку как в брокерском, так и в грузовом сегменте. (Компания с легкими активами в сегменте TL использует независимых подрядчиков для перевозки грузов в трейлерах J.B. Hunt.) Обсуждая влияние регулирования, Брэд Хикс, президент службы контрактных перевозок, сказал: «нет сомнений, что это способствует». Он отметил, что найм водителей стал более конкурентным в некоторых рынках, даже «без особого [help] спроса». Хотя поставщик мультимодальных перевозок заявил, что «еще рано» формировать ожидания по сезону торгов, два основных сегмента компании, похоже, готовы к росту в 2026 году после более чем трехлетнего спада. **Договорные сегменты зафиксировали рекордное число новых клиентов в прошлом году** ------------------------------------------------------------ Договорной поток J.B. Hunt в 2026 году обеспечит чистый рост парка. В прошлом году компания продала услуги по договору на 1200 тракторов, но парк сократился примерно на 100 единиц (чисто) из-за планируемого ухода клиентов. Руководство подтвердило долгосрочную цель — ежегодный чистый прирост 800–1000 грузовиков. Также было отмечено, что показатели удержания клиентов обычно превышают 98%. В прошлом году было заключено 41 новое соглашение, что стало рекордом. Обычно с новым клиентом начинают с нескольких грузовиков. Новые аккаунты работают убыточно первые три месяца, обычно достигая безубыточности к шестому месяцу, что означает, что все, что подключается после июня, обычно негативно влияет на результаты. Продолжение истории Большая часть ежегодного роста приходится на существующие аккаунты. Отмечается, что многие клиенты по договору работают с сокращенными ежедневными грузовыми обязательствами, но по мере восстановления этих бизнесов их потребности в грузовиках также возрастут. J.B. Hunt прогнозирует умеренный рост операционной прибыли по договорным перевозкам в этом году. Однако множество новых внедрений аккаунтов в этом году должно подготовить почву для лучших результатов в следующем. **Нет необходимости менять стратегию межмодальных перевозок** ------------------------------------------- Руководство остается твердым в мнении, что не придется пересматривать свою межмодальную стратегию, если сделка Union Pacific (NYSE: UNP) — Norfolk Southern (NYSE: NSC) будет одобрена. «Мы не понимаем, почему это должно измениться, если слияние завершится», — сказал Делько. Он отметил, что компания планирует продолжать сотрудничество с единственным железнодорожным партнером на Западе, BNSF (NYSE: BRK-B), а также с двумя восточными железнодорожными компаниями, Norfolk и CSX (NASDAQ: CSX). J.B. Hunt увеличивает свою долю на рынке Востока. Двухлетние показатели роста были в диапазоне высоких однозначных чисел в течение 2025 года, а в четвертом квартале рост составил 11%. Рынок выигрывает благодаря третьему подряд году отличного железнодорожного сервиса, а рост объемов происходит в период избыточной грузоподъемности TL (сниженные тарифы на грузовики) и относительно низких цен на топливо. «Сейчас у нас нет ни одного из этих факторов поддержки, и мы видим такой рост на рынке, где мы конкурируем более напрямую с грузовиками», — сказал Делько. _SONAR: Индекс объема внутренних железнодорожных контейнеров на экспорт за 2026 (синяя зона), 2025 (желтая линия), 2024 (зеленая линия) и 2023 (розовая линия). Он показывает ежедневный объем межмодальных контейнеров, перемещающихся по США, Канаде и Мексике. Индекс — это семидневное скользящее среднее, основанное на датах, когда контейнеры были зарегистрированы в пункте отправления. Межмодальные трейлеры (trailer-on-flatcar, или TOFC) исключены._ Делько отметил, что инвестиции в межмодальные перевозки были «предварительно профинансированы», и что компания может наращивать объем без необходимости увеличения пропускной способности в обозримом будущем. Инвестиции в рост, скорее всего, будут осуществляться в сегменте договорных перевозок по мере заключения новых сделок. Модель бизнеса более оборонительная, так как договоры обычно многолетние, охватывающие значительную часть срока службы трактора. При умеренных капитальных затратах и значительном операционном рычаге в условиях восстановления (недавние сокращения затрат на сумму $100 миллионов, или 80 базисных пунктов операционной маржи, были объявлены на данный момент), у компании есть значительный запас для использования наличных средств. В прошлом году она выкупила $923 миллионов акций и остается $968 миллионов под программой обратного выкупа акций. Больше статей FreightWaves от Тодда Мейдена: * Тарифы TL снова растут без поддержки объема * Estes Logistics расширяет деятельность после приобретения Key Trucking * Поставщик TL Pamt публикует убытки за 4 квартал Публикация J.B. Hunt «немного более позитивно» впервые появилась на FreightWaves. Условия и Политика конфиденциальности Панель конфиденциальности Подробнее
0
0
0
0