1 tỷ huy động vốn vừa xong, "kỳ lân" kinh tế hàng không này bắt đầu phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng

Hỏi AI · Làm thế nào IPO của Wofei Changkong sẽ định hình lại cấu trúc cạnh tranh của kinh tế vùng thấp?

Ngày 3 tháng 4, hệ thống công bố hướng dẫn IPO trên trang web của Ủy ban Chứng khoán Trung Quốc cho thấy, Công ty TNHH Phát triển Công nghệ Wofei Changkong Tứ Xuyên (sau đây gọi là: Wofei Changkong) đã nộp hồ sơ đăng ký hướng dẫn IPO cho Ủy ban Chứng khoán Tứ Xuyên, dự kiến niêm yết trên thị trường STAR, tổ chức hướng dẫn là CITIC Securities.

Điều đáng chú ý là vào đầu tháng 2 năm nay, Wofei Changkong đã công bố hoàn thành vòng gọi vốn mới gần 1 tỷ nhân dân tệ, lập kỷ lục về khoản huy động vốn lớn nhất trong lĩnh vực kinh tế vùng thấp kể từ đầu năm 2026. Vòng gọi vốn này do CITIC Securities dẫn đầu, các tổ chức nổi tiếng như Lianxin Capital, Xiangfeng Investment, Guanghe Venture Capital, Guoce Investment cùng đầu tư, các cổ đông cũ như Panlin Capital, Yunseng Capital, Zhongke Chuangxing, Songhe Capital tiếp tục tham gia.

Từ việc huy động vốn khổng lồ đến việc bắt đầu hướng dẫn niêm yết chỉ cách nhau khoảng hai tháng.

Wofei Changkong thành lập vào tháng 9 năm 2020, là thương hiệu thuộc Tập đoàn Công nghệ Geely Zhejiang, chuyên nghiên cứu và thương mại hóa các phương tiện bay thông minh vùng thấp toàn cầu, phát triển các phương tiện bay eVTOL (điện vertical take-off and landing) chạy hoàn toàn bằng điện. Vào ngày 29 tháng 9 năm 2025, mẫu eVTOL chở người đầu tiên dành cho các tình huống di chuyển vùng thấp — AE200-100 đã chính thức hạ xuống tại Thành Đô, Tứ Xuyên.

Nếu đợt IPO này thuận lợi, công ty có khả năng trở thành “cổ phiếu eVTOL đầu tiên trong nước”, đồng thời cũng là “cổ phiếu kinh tế vùng thấp đầu tiên trên thị trường STAR”.

Là một sự kiện mang tính biểu tượng trong ngành, quá trình thương mại hóa của Wofei Changkong không khỏi so sánh với nhà dẫn đầu ngành eVTOL đã niêm yết trên thị trường Mỹ là EHang Intelligent. Nhờ công nghệ cấu hình đa rotor, EHang Intelligent đã trở thành nhà đầu tiên trên thế giới nhận được giấy chứng nhận phù hợp mẫu eVTOL (TC) vào năm 2023, mở ra thị trường mới “dịch vụ vận chuyển tham quan trên không thành phố”.

So với đó, Wofei Changkong chọn con đường công nghệ khó hơn, tiềm năng hiệu suất lớn hơn là rotor nghiêng, tập trung vào quãng đường bay dài hơn và tốc độ cao hơn, hướng tới các chuyến đi liên vùng giữa các thành phố. Con đường này phức tạp hơn về cấu trúc cơ khí, hệ thống điều khiển bay, độ khó và thời gian phê duyệt bay cũng tăng rõ rệt.

Hiện tại, trọng tâm cạnh tranh trong ngành đã chuyển sang cuộc đua “Sau EHang, ai sẽ giành được giấy phép tiếp cận thứ hai cho eVTOL chở người”.

Xét về nền tảng công nghiệp, Wofei Changkong dựa sâu vào hệ thống sản xuất và chuỗi cung ứng của Tập đoàn Geely, mở rộng khả năng công nghiệp ô tô sang lĩnh vực hàng không, có lợi thế về kiểm soát sản xuất hàng loạt và chi phí, không nghi ngờ gì là đối thủ cạnh tranh mạnh trong lĩnh vực này. Theo thông tin, mẫu chính của Wofei Changkong là AE200 đã bước vào giai đoạn xác nhận phù hợp với Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC). Tuy nhiên, việc có thể thành công giành được “cổ phiếu đầu tiên trong nước” và sớm đạt được chứng nhận phù hợp bay sẽ là thử thách then chốt của họ.

Nguồn ảnh bìa: Trang web chính thức của công ty