Hậu quả của thiếu hụt dầu mỏ sẽ từ từ nhưng chắc chắn lan tỏa

NEW YORK, ngày 2 tháng 4 (Reuters Breakingviews) - Giống như khi dầu tràn, sự thiếu hụt sẽ ngấm dần. Hậu quả từ việc eo biển Hormuz bị chặn, nơi thường chở 20% lượng cung của thế giới, sẽ lan đều khắp hành tinh.

Phần mang tính định hướng thì đơn giản. Vì những ngày vận chuyển tốn tiền, tàu sẽ ưu tiên các thị trường gần về mặt địa lý hơn. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, có khoảng 80% lượng dầu chảy qua eo biển này được đưa đến châu Á. Khoảng 95% lượng dầu nhập khẩu của Nhật Bản đến từ Trung Đông. Các tàu chở dầu đã rời Vịnh vào ngày 27 tháng 2, ngày hôm trước khi Hoa Kỳ và Israel tấn công Iran, đã cập tới các cảng đó.

Bản tin Reuters Iran Briefing sẽ giữ bạn cập nhật với những diễn biến mới nhất và phân tích về cuộc chiến ở Iran. Đăng ký tại đây.

Nỗi đau tỏa ra từ đó. Các lô hàng xuất khẩu sang châu Âu nhỏ hơn, và thậm chí ít hơn nữa được chuyển tới châu Mỹ. Tuy nhiên, một khi các chuyến hàng này dừng lại, các tín hiệu về giá sẽ trở nên sáng sủa hơn. ⁠Một gallon dầu diesel của Mỹ được bán lẻ với giá 5.49 USD, theo Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ. Dù cao hơn 46% so với một tháng trước, ⁠nó vẫn nhạt nhòa so với những nơi như Singapore, nơi hiện đã vượt quá 15 USD mỗi gallon. Các nhà sản xuất ở vùng ven biển của Mỹ đã xuất khẩu với lượng lớn hơn, khiến giá cục bộ tăng lên.

Nhiên liệu máy bay đang bị đánh mạnh và các sản phẩm tinh luyện khác đang lần lượt chịu tác động tiếp theo. Các nước vùng Vịnh đã bổ sung cơ sở vật chất để chuyển dầu thô thành nguyên liệu đầu vào, chất bôi trơn và hơn thế nữa. Nhiều nước giờ đây không thể vận chuyển ra nước ngoài nữa. Chẳng hạn, Trung Đông đã xuất khẩu hơn 10Bỷ USD dầu hỏa được thiết kế riêng cho động cơ máy bay vào năm ngoái. Nhiều phần trong số đó hiện không thể tiếp cận, khiến các nhà nhập khẩu lớn như ⁠châu Âu thiếu hụt nguồn cung một cách nghiêm trọng. Giá đã tăng hơn gấp đôi, thậm chí nhanh hơn cả dầu Brent. Với các hãng hàng không không phòng hộ rủi ro (unhedged), chi phí của họ sẽ tăng 25%, ‌dựa trên các số liệu của IEA ⁠figures, mở tab mới và giá hiện tại.

Ngoài ra, dầu thô từ Trung Đông thường đặc hơn và chứa nhiều tạp chất hơn, khiến nó rẻ hơn. Các nhà máy ở châu Á nhìn chung được trang bị để tinh luyện loại dầu này. Giờ đây họ phải trả thêm cho loại dầu nhẹ, ngọt (light, sweet) đắt hơn, và có lẽ sẽ tạo ra ít sản lượng hơn.

Những mặt hàng có thể sản xuất cũng sẽ khác nhau. Trong khi các nhà máy lọc dầu có một chút “dư địa” linh hoạt, một thùng WTI, chuẩn dầu của Mỹ, tạo ra đáng kể lượng nhiều hơn naphtha nặng, chất tiền thân chính để ⁠sản xuất xăng, so với Arabian Heavy. Và dầu nặng có thể được chuyển thành nhiều nhựa đường và nhiên liệu tàu thủy hơn. Các nhà sản xuất ở Mỹ đang được phát tín hiệu để khoan nhiều hơn, điều này sẽ chuyển thành tương ứng thêm xăng, khiến các khách hàng khác phải “muốn nhưng không có”, thiếu hụt.

Các tài xế xe tải ở Mỹ sẽ bị “kẹp” đau hơn tài xế ô tô. Tuy nhiên, việc lấy đi quá nhiều dầu thô khỏi hệ thống sẽ đẩy giá tăng vọt trên diện rộng. Dù là vận tải, sản xuất hay nông nghiệp, những người dùng lớn dầu và các sản phẩm phụ của nó đều sẽ chịu thiệt. Tác động chỉ là câu chuyện về mức độ và thời điểm.

Bảng thể hiện tỷ lệ thu hồi theo phần trăm của nhiều sản phẩm dầu tinh luyện khác nhau.

Theo dõi Robert Cyran trên Bluesky, mở tab mới.

BỐI CẢNH ⁠NEWS

Các cuộc tấn công của Hoa Kỳ và ‌Israel vào Iran bắt đầu từ ngày 28 tháng 2 đã dẫn đến việc đóng cửa eo biển Hormuz, vốn thường chở khoảng 20% lượng dầu và các sản phẩm dầu tinh luyện của thế giới, cho gần như toàn bộ hoạt động vận tải biển.

Để có thêm những góc nhìn như thế này, hãy bấm tại đây, mở tab mới để dùng Breakingviews miễn phí.

Biên tập bởi Jeffrey Goldfarb; Sản xuất bởi Maya Nandhini

• Chủ đề được đề xuất:
• Breakingviews

Breakingviews
Reuters Breakingviews là nguồn hàng đầu thế giới về các thông tin chuyên sâu định hướng chương trình nghị sự trong tài chính. Với tư cách là thương hiệu Reuters cho bình luận tài chính, chúng tôi mổ xẻ các câu chuyện lớn về kinh doanh và kinh tế khi chúng bùng nổ khắp nơi trên thế giới mỗi ngày. Một nhóm toàn cầu gồm khoảng 30 phóng viên tại New York, London, Hong Kong và các thành phố lớn khác cung cấp phân tích chuyên môn theo thời gian thực.

Hãy đăng ký dùng thử miễn phí dịch vụ đầy đủ của chúng tôi tại và theo dõi chúng tôi trên X @Breakingviews và tại www.breakingviews.com. Mọi quan điểm được nêu là của các tác giả.

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Link

Mua giấy phép quyền

Robert Cyran

Thomson Reuters

Robert Cyran, cây viết chuyên mảng công nghệ của Mỹ, gia nhập Breakingviews tại London vào năm 2003 và chuyển đến New York bốn năm sau đó, nơi ông tiếp tục đưa tin về công nghệ toàn cầu, dược phẩm và các tình huống đặc biệt. Robert bắt đầu sự nghiệp tại tạp chí Forbes, nơi ông hỗ trợ việc khởi động ấn bản quốc tế của tờ báo. Trước khi làm việc tại Breakingviews, ông từng là nhà nghiên cứu thị trường và phóng viên, theo dõi ngành dược phẩm. Robert có bằng Thạc sĩ về kinh tế từ Đại học Birmingham và bằng cử nhân từ Đại học George Washington.

• Email