A indústria naval chinesa recebe novos pedidos e recupera rapidamente

A nova encomenda da indústria de construção naval chinesa está a recuperar rapidamente. Em 2025, devido a medidas de controlo impostas pelo governo de Trump dos EUA contra navios chineses, o setor chegou a enfrentar grandes dificuldades, mas, após o anúncio do adiamento dessas medidas, o volume de encomendas voltou a subir até ao final de 2025. No domínio de navios de elevado valor acrescentado, como navios de transporte de gás natural liquefeito (GNL), a influência da indústria de construção naval chinesa tem vindo a aumentar continuamente, demonstrando a forte capacidade de manter a primeira posição na quota do mercado global.

Na cidade portuária do nordeste da China, Dalian, em meados de março, ao olhar a partir perto da base de produção do grupo de construção naval chinês CSSC (China State Shipbuilding Corporation), a maior empresa de construção naval do mundo, é possível ver vários petroleiros em construção, com imagens de guindastes de grandes dimensões a executar operações.

Nos últimos anos, a indústria de construção naval chinesa tem enfrentado altos e baixos. Até 2024, a procura por navios em conformidade com as novas regras ambientais tem vindo a crescer de forma contínua, mas em 2025 a situação mudou abruptamente. A Office of the United States Trade Representative (USTR) anunciou que será cobrada uma taxa de escala portuária quando navios construídos na China atracarem em portos dos EUA. A medida estava prevista para ser aplicada no outono de 2025.

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A Nikkei Inc. e o Financial Times fundiram-se em novembro de 2015 no mesmo grupo de comunicação social. A aliança entre dois jornais, o japonês e o britânico, fundados também no século XIX, está a avançar sob o lema “jornalismo económico de elevada qualidade e o mais forte”, promovendo uma cooperação alargada em áreas como suplementos conjuntos. Desta vez, como parte disso, foi possível a troca de artigos entre os sites chineses dos dois jornais.