最近一直在关注货运数据，发现一些有趣的现象。招标拒绝率目前接近10%，这在这个季节实在是非常罕见。承运人纷纷拒绝货物，要么因为运力已满，要么因为在现货市场找到了更好的交易。我们自2022年以来还没有见过如此高的拒绝率。

这背后的原因是什么？目前每英里的货运费率大约在2.62美元（含燃料），比去年12月的峰值2.76美元略有下降，但相比早期通常的水平仍然偏高。市场目前相当紧张，发货人感受到压力。芝加哥和哈里斯堡的拒绝率最高，超过9.4%，而洛杉矶则相对较低，仅为4.33%。

但有趣的是——铁路运输正在蚕食卡车货运量。2024年，联运货运同比增长了8%，发货人也开始更多地选择这种方式运输货物。不过如果库存像年末那样持续下降，且消费者支出保持强劲，到了2026年这种局面可能会逆转。发货人可能会更重视速度和可靠性，这意味着更多的货物会回到卡车运输，甚至可能导致每英里的货运费率进一步上涨。

不过，也存在一些变数。关税裁决和贸易政策的变化可能会改变整个局面。目前，卡车行业的运营处于一个紧张的状态，每英里的费率表现优于近几年。未来值得期待。