特斯拉計劃在年底前實現無監督駕駛

（MENAFN- The Arabian Post）

特斯拉正在推動一項大膽的計畫：希望在 2025 年底之前，向客戶交付無人監督的「完全自駕（Full Self-Driving）」服務，並藉由技術進步、監管政策的轉變，以及機器人計程車（robotaxi）服務更快速的推廣來實現。近日，執行長 Elon Musk 再次重申公司致力於達成真正自動駕駛的承諾，這支撐了特斯拉要在全球範圍內改變交通出行方式的雄心。

隨著其機器人計程車計畫—已於 2025 年 6 月在美國德州的奧斯汀啟動—加速擴張，公司路線圖也獲得動能。特斯拉計劃在 12 月將其在奧斯汀的機器人計程車車隊規模加倍，分析師預期該服務最早可能在年末前進入多達 8–10 個美國主要都會區。早期部署仍依賴人工安全監控員，但擴張訊號顯示特斯拉打算逐步轉向完全無人駕駛的運作。

在機器人計程車成長的同時，特斯拉也升級了其 FSD（Full Self-Driving）軟體套件。最新版本 FSD v14 已以試用基礎提供給北美符合資格的使用者。根據產業追蹤數據，FSD v14 相較於其前一版本在效能指標上呈現顯著提升，降低了關鍵的解除（disengagements）次數，並展現出更好的城市與郊區駕駛行為。

觀察到消費者反應的分析師認為，這項升級可能會在未來一年大幅推高採用率。正如其中一位所指出的，連續多代 FSD 迭代後的駕駛體驗已提升了駕駛者信心，使使用者更願意為該軟體付費。特斯拉的訂閱用戶基礎—目前僅占其整體車隊的一小部分—若這種正向趨勢持續，可能會上升。

在國際層面，公司正努力將 FSD 的核准範圍擴展到美國之外。在中國，特斯拉在特定條件下已獲得部分監管准許，Musk 近日也表示預期最終全面核准可能在 2026 年初到來。在歐洲，特斯拉已開始在部分國家提供受監督的搭乘試行（ride-alongs），作為爭取監管機構接受其自動駕駛套件的一部分努力。

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儘管出現這些進展，走向真正完全無人監督的駕駛道路仍存在爭議。目前以 FSD 名義販售的系統仍被歸類為第 2 級—進階駕駛輔助—依法需要人類主動監督。安全監管機構與產業批評者持續指出，早期 Autopilot 與 FSD 版本曾與事故史相關，其中包括多起致命案例。這段先前的歷史也凸顯了一項挑戰：要說服監管者與大眾，在規模化運行下完全自動駕駛是安全且可靠的。

來自其他汽車製造商與關鍵市場中國內電動車（EV）製造商的競爭，是另一項障礙。以中國為例，當地品牌正在加速採用先進駕駛輔助系統，有時還會以更低成本提供相當的功能，進而削弱特斯拉的高價優勢。特斯拉必須證明，相較於更具平價替代方案，FSD 額外支出的成本與監管上的複雜度是合理的。

技術層面的難題也仍在。雖然特斯拉曾宣稱其自研的 Dojo 超級電腦是用於開發 FSD 的支柱，但據報導該計畫遭遇挫折，可能使未來對自動駕駛模型的訓練變得更為複雜。此外，許多全球城市的駕駛環境仍難以讓基於 AI 的駕駛系統以可靠方式處理—例如不規則的交通、混合車輛類型，以及複雜的行人互動動態。

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