Pakistan đột nhiên mở ra sáu tuyến đường bộ, trực tiếp vận chuyển hàng hóa vào Iran: Cuộc chiến lật đổ này, đã chờ đợi quá lâu Bộ Thương mại Pakistan ban hành một lệnh hành chính, kích hoạt sáu tuyến đường bộ. Hơn 3.000 container bị ùn ứ tại cảng Karachi và cảng Gwadar, không còn vòng qua đường biển nữa, mà trực tiếp vận chuyển qua đường bộ vào Iran. Thời điểm này thật đáng suy nghĩ — chỉ cách một tuần, Mỹ vừa kéo Pakistan trung gian đàm phán Mỹ-Iran, kết quả là đàm phán thất bại. Đàm phán thất bại, các tuyến đường mở ra. Một mặt làm trung gian hoà giải, một mặt lại đưa dao. Tại sao Pakistan lần này lại liều lĩnh như vậy? Bởi vì họ quá ức chế. Nắm giữ ngã ba Đông Nam Á, Trung Đông, Trung Á, đã xây dựng cảng nước sâu, đã xây dựng cảng Gwadar, nhưng xung quanh không có công nghiệp, không có logistics, thậm chí an ninh cũng trở thành vấn đề. Tàu đến, hàng hóa không thể đi xa. Trong khi đó, Ấn Độ bên cạnh có cảng Chabahar, có vốn và công nghệ của Mỹ và Nhật, quy mô kinh tế gấp mười lần. Pakistan đã bị đẩy ra rìa trong nhiều thập kỷ. Nhưng khi Hormuz bị phong tỏa, tình hình thay đổi. Không thể đi qua biển, đường bộ trở thành mạch máu. Sa mạc Balochistan trong tay Pakistan đột nhiên biến thành tuyến đường chiến lược có thể vượt qua phong tỏa trên biển. Ba tuyến đường rõ ràng về chức năng: Tuyến phía Nam 90 km trực tiếp vào Iran, qua cửa khẩu trong hai giờ; tuyến đường vận tải nặng ven biển phù hợp cho hàng hóa lớn; tuyến đường thương mại cũ phía Bắc đã có sẵn, chỉ là bị hạn chế bởi địa hình đồi núi. Logic rất đơn giản — vận chuyển hàng hóa từ cảng, nhanh nhất có thể vào Iran. Bước lật đổ này, Pakistan đã chờ đợi quá lâu. Họ không phải không biết rủi ro, nhưng so với việc tiếp tục bị đẩy ra rìa, thà đánh cược một lần. Đường bộ mở ra, vận mệnh không nhất định chỉ nằm trong tay trên biển.