Я только что увидел что-то интересное в данных о транспортировке нефти. Оказывается, американские нефтяные танкеры используют Панамский канал как никогда за последние четыре года. Согласно Kpler, в первой половине апреля экспорт нефти из США по этому маршруту уже превышал 200 тысяч баррелей в день, что довольно заметно учитывая текущую ситуацию.

То, что происходит, — это необходимость азиатских НПЗ в поставках, и из-за проблем с навигацией в Ормузском проливе и напряженности в поставках из Ближнего Востока американская нефть стала привлекательной альтернативой. Панамский канал предлагает самый короткий маршрут из Мексиканского залива в Азию, и хотя он не пропускает самые крупные танкеры, он все равно гораздо эффективнее других вариантов.

Но вот что интересно: время ожидания в Панамском канале увеличилось настолько, что перевозчики платят более 3 миллионов долларов только за приоритет в прохождении. Представьте, что путь из залива в Японию по этому маршруту занимает около месяца, тогда как обход мыса Доброй Надежды в Африке удваивает время в пути. Поэтому многие капитаны предпочитают платить премию.

Данные показывают, что большинство этих нефтяных танкеров, пересекающих Панамский канал в марте и апреле, перевозили американскую нефть в направлении Японии и Южной Кореи. Это определенно тенденция, за которой стоит следить, особенно учитывая, как энергетическая торговля продолжает перестраиваться в ответ на текущие геополитические напряженности.