Tenho acompanhado bastante o espaço dos eVTOL recentemente e, honestamente, há algo a acontecer aqui que muitas pessoas podem estar a dormir. O setor de ações de aviões elétricos começa a parecer uma jogada séria para investidores dispostos a assumir alguma volatilidade e pensar a longo prazo.

Então, aqui vai—a aviação elétrica já não é apenas conversa de ficção científica. Essas empresas estão realmente a construir aeronaves certificadas e a gerar receitas reais. O ângulo de sustentabilidade, aliado ao potencial de revolucionar tudo, desde deslocações curtas até rotas mais longas, torna este espaço verdadeiramente interessante. Claro, a adoção não acontecerá da noite para o dia, mas os primeiros a moverem-se podem ver um potencial de valorização substancial se tudo correr bem.

Deixa-me explicar três empresas que valem a pena acompanhar no setor de ações de aviões elétricos:

A Joby Aviation é provavelmente a mais falada. Já passaram por três das cinco fases de certificação da FAA, o que é um progresso legítimo. O que chamou a minha atenção foi a sua posição de caixa—tinham cerca de um bilhão em reservas para gastar nos seus planos de certificação e comercialização. O conceito de táxi aéreo a 200 mph é algo que poderia realmente transformar a mobilidade urbana, se conseguirem concretizar. Já estão a gerar receitas de contratos governamentais e militares, o que lhes dá alguma estabilidade enquanto avançam para o lançamento comercial.

A Archer Aviation parece estar a avançar mais rápido em alguns aspetos. Estão a construir os seus primeiros três aviões conformes Midnight especificamente para testes da FAA, com objetivo de operações comerciais até 2025. A parceria com a Stellantis é enorme—um grande player automóvel que traz experiência de fabricação e capital para a mesa. Honestamente, isto pode dar à Archer uma vantagem real na corrida de ações de aviões elétricos contra a Joby.

Depois há a Surf Air Mobility, que está a abordar de forma diferente com os seus hidroaviões elétricos híbridos. A abordagem híbrido-eléctrica e a capacidade de decolar em apenas 150 pés abrem mercados que as aeronaves tradicionais não conseguem alcançar—rotas costeiras, comunidades insulares, aeroportos regionais menores. A parceria com a Electra e os resultados financeiros recentes, com receitas no Q4 de cerca de 26 milhões e orientação para números mais altos no Q1, mostram que estão a executar de verdade.

As avaliações destas ações de aviões elétricos ainda são relativamente modestas comparadas ao potencial que podem atingir se a adoção acelerar. Não são mega-cap, por isso há risco, mas é aí que reside o verdadeiro potencial de valorização para quem tem convicção e uma visão de vários anos. Vale mesmo a pena fazer a sua própria pesquisa antes de investir, mas o momentum do setor merece atenção.