飞行模式开启：跳过会发生什么？

（MENAFN-孟加拉监测）

** 达卡：大多数空中旅行者听说过，在飞机起飞前需要启用飞行模式的指示，但很少有人真正完全理解其中的原因——而且有些人干脆忘了这么做。那当乘客没有遵守时，究竟会发生什么？**

据飞行员和飞行教员Gary Coxe所说，他在喷气式飞机、直升机和滑翔机上累计飞行了7,000小时，答案很直白：“没什么大不了的。”一位匿名的华盛顿州航空公司机械师也同样表达了这种看法。

不过，大多数航空专家承认，存在更隐蔽的担忧。以PerchPoint为名、也就是一名飞行员和美国陆军退伍军人，他在2024年12月的一段视频中解释——该视频获得了120万次观看——如果手机不处于飞行模式，可能会干扰驾驶舱耳机。即使只有三到四名乘客在一架波音737上尝试建立蜂窝连接，也可能引入无线电波干扰，使来自控制塔的音频不那么清晰。

飞行员对耳机通信高度依赖，尤其是在起飞和降落阶段——大多数航空事故都发生在这些时刻。PerchPoint将这种干扰比作蚊子的嗡嗡声——还能忍受，但令人烦躁。

美国联邦航空管理局（FAA）拒绝确认是否有任何事故与乘客无视飞行模式有关。不过它坚持认为，只有在不影响安全或通信系统的情况下，个人电子设备才允许在飞行中使用。FAA遵循美国联邦通信委员会（FCC）的相关指引：FCC曾在1991年因干扰担忧而禁止机上使用手机。

到2013年，FCC重新审视了其立场。技术进步促成了修订后的观点，即允许在飞行模式下使用电话。国际航空运输协会的一项研究涵盖了2003年至2009年，发现只有29起疑似与手机相关的电子干扰案例。

欧洲的规定差异显著。乘坐航班在英国和欧盟境内飞行的乘客不需要激活飞行模式，一些航空公司甚至允许通话和发短信。从2023年6月起，欧盟成员国航空公司被要求为飞机配备“picocell”技术——本质上是通过卫星连接的便携式蜂窝基站——以落实欧盟委员会批准机载5G的指令。

关键在于，欧洲的5G网络运行在更低的频率上，而不像其美国同行那样运行在更高频率、可能干扰飞机系统。这一区别意味着，FAA（其飞行模式政策上一次更新是在2017年）在短期内不太可能采取类似的做法。

不遵守可能带来现实后果。2016年，一名英国乘客在乘坐Flybe从阿姆斯特丹飞往埃克塞特的航班时拒绝配合，被罚款超过500英镑。2018年，另一名乘客因关于她手机状态的争议，从一班从印第安纳州出发的航班中被带离。

除了安全之外，飞行模式在实际层面也有益处。手机在不搜索蜂窝信号塔时，耗电会显著更少。对大多数旅客而言，在巡航高度被迫进行的数字排毒，或许是所有优势中最有价值的一项。

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