Xpeng Motors annonce officiellement son changement de nom, prenant effet le 1er avril, et le grand jeu de transformation derrière ne peut plus être caché !

Xiaopeng a annoncé soudainement un changement de nom. Il est probable que beaucoup de personnes qui suivent le secteur des énergies nouvelles n’aient pas encore eu le temps d’y jeter un œil attentif. Le 27 mars, Xiaopeng a officiellement publié une annonce, indiquant qu’à partir du 1er avril, le nom en chinois de l’entreprise passerait de « 小鹏汽车有限公司 » à « 小鹏集团 », et que le sigle boursier en chinois de ses actions à la Bourse de Hong Kong suivrait le mouvement, passant de « 小鹏汽车-W » à « 小鹏集团-W ». En revanche, le nom en anglais « XPeng Inc. » ne change pas : il reste identique.

À vrai dire, ce changement de nom ne ressemble qu’en apparence à un simple changement de façade ; dans les faits, il cache de grands mouvements. Ce n’est pas un bricolage au hasard. Commençons par remettre à plat des données et des détails concrets, pas du blabla. Tout d’abord, sur l’information centrale du changement : selon Tianyancha, auparavant, « Guangdong Xiaopeng Automobile Technology Co., Ltd. » avait déjà été renommée en « Guangdong Xiaopeng Automobile Technology Group Co., Ltd. », ce qui revient à préparer le terrain à l’avance. Cette fois, c’est l’ajustement simultané du groupe au niveau global de l’entreprise et du sigle coté en bourse : les actions sont très cohérentes.

La solidité actuelle de Xiaopeng explique pourquoi il a les moyens de changer de nom avec assurance. D’après le dernier rapport financier annuel 2025 publié par Xiaopeng, les livraisons de nouveaux véhicules sur l’année 2025 s’élèvent à 429445 unités, soit une hausse de 126%. Dans le secteur des énergies nouvelles, ce taux de croissance est particulièrement remarquable. Le quatrième trimestre est encore plus impressionnant : les livraisons sur un seul trimestre atteignent 116249 unités, contre 91507 unités au même trimestre en 2024, ce qui représente une progression très nette. Et pour la première fois, Xiaopeng réalise un bénéfice sur un seul trimestre : le bénéfice net atteint 3,8 milliards de yuans, contrairement aux pertes qui persistaient auparavant.

En plus de cela, les chiffres financiers de Xiaopeng sont aussi très convaincants. Sur l’ensemble de l’année 2025, le chiffre d’affaires atteint 767,2 milliards de yuans, en hausse de 87,7 % ; au quatrième trimestre, le chiffre d’affaires atteint 222,5 milliards de yuans, en hausse de 38,2 %, et le chiffre est également en hausse de 9,2 % d’un trimestre à l’autre. En ce qui concerne la marge brute : sur l’année 2025, la marge brute s’établit à 18,9 %, soit +4,6 points de pourcentage en glissement annuel ; au quatrième trimestre, elle atteint même 21,3 %, dont une marge brute véhicules de 13,0 %, soit +3 points de pourcentage par rapport au même trimestre de 2024. À la fin de 2025, Xiaopeng dispose de réserves de trésorerie de 476,6 milliards de yuans, ce qui suffit pour soutenir les dépenses de R&D et les investissements de transformation à venir : c’est aussi la base de confiance importante qui lui permet d’oser changer de nom et se transformer.

Pourquoi un bon « Xiaopeng Automobile » devrait-il changer de nom ? En réalité, ce n’est pas impulsif : Xiaopeng a mis en place depuis longtemps des signaux de transformation ; derrière tout cela, il y a des logiques sectorielles et des considérations liées au développement interne. C’est assez professionnel, mais pas obscur ; en le discutant progressivement, on finit par comprendre.

La première raison principale, et la plus importante, est que Xiaopeng veut passer de « fabricant de véhicules électriques intelligents » à « groupe de technologies d’intelligence incarnée ». Avant, quand on parlait de Xiaopeng, la première réaction de beaucoup était : « ils fabriquent des voitures ». Mais maintenant, Xiaopeng ne veut plus se limiter au domaine automobile, et veut s’étendre à un champ plus vaste de technologies intelligentes, par exemple la conduite intelligente, les systèmes embarqués et les robots. Renommer en « groupe » sert à briser l’étiquette de « constructeur automobile unique » et à mettre en avant une stratégie diversifiée. C’est aussi une grande tendance dans le développement du secteur des énergies nouvelles : de plus en plus de constructeurs automobiles se tournent vers la transformation en groupe technologique, et ne se concentrent plus uniquement sur la fabrication de voitures.

La deuxième raison est une stratégie d’internationalisation : réduire le coût de compréhension et de reconnaissance des marchés étrangers. Aujourd’hui, les activités internationales de Xiaopeng deviennent de plus en plus performantes. En 2025, le volume de livraisons à l’étranger atteint 45008 unités, soit +96 %, et Xiaopeng se maintient en tête des ventes d’exportation en autonomie électrique des nouveaux constructeurs chinois du secteur, et deuxième pour l’électrique en marque propre. Les activités à l’étranger couvrent 60 pays et régions dans le monde, avec plus de 380 boutiques outre-mer. Le réseau de recharge/approvisionnement couvre également 31 pays et régions, avec plus de 2,66 millions de bornes de recharge de tiers connectées. Après ce changement de nom, le marché international fonctionnera de manière unifiée sous « XPeng Inc. », sans avoir à se soucier des problèmes de traduction et de compréhension liés au nom en chinois. Cela renforce mieux l’image mondiale de marque technologique et facilite un nouvel élargissement du marché international.

La troisième raison est de se libérer de la contrainte liée à l’étiquette personnelle du fondateur et d’améliorer l’indépendance de la marque. Jusqu’à présent, le nom « Xiaopeng » a été profondément associé à He Xiaopeng, le fondateur. Beaucoup de gens, lorsqu’ils évoquent Xiaopeng Automobile, pensent d’abord à He Xiaopeng lui-même, plutôt qu’à la marque en tant que telle. Pour le développement à long terme de l’entreprise, une dépendance excessive à l’égard du fondateur n’est pas favorable à la croissance indépendante de la marque ; et des fluctuations de l’opinion publique concernant la personne peuvent aussi affecter l’image de marque. En passant à « Xiaopeng Group », on atténue l’étiquette personnelle, et on fait en sorte que la marque devienne le cœur du dispositif. C’est aussi un type d’action de rebranding que beaucoup d’entreprises matures effectuent : par exemple, auparavant, la marque Aventur « Lantu Automobile » a aussi changé de nom afin de favoriser la progression vers l’introduction en bourse et le développement indépendant de la marque.

Il y a aussi un point : du point de vue de la concurrence sectorielle, changer de nom constitue une étape de différenciation pour Xiaopeng. Aujourd’hui, la concurrence dans le secteur des énergies nouvelles devient de plus en plus intense. Des constructeurs comme BYD, Li Auto et NIO accélèrent tous le déploiement dans le domaine technologique. Pour que Xiaopeng se démarque, il doit définir clairement sa position technologique. Renommer en « groupe » permet mieux d’intégrer les activités de R&D, de production, d’export, etc., afin de créer des effets de synergie ; en même temps, cela permet aux consommateurs et aux investisseurs de voir la détermination de Xiaopeng à se transformer, et d’améliorer la valeur de la marque. Au 27 mars, la capitalisation boursière des actions de Xiaopeng à Hong Kong atteint 1339,7 milliards de dollars de Hong Kong, et celle à Wall Street 161,81 milliards de dollars américains. Après le changement de nom, Xiaopeng pourrait renforcer davantage la confiance du marché des capitaux.

Au fond, ce changement de nom de Xiaopeng n’est pas un simple changement de dénomination : c’est une mise à niveau stratégique globale. D’après les données, Xiaopeng possède déjà la capacité de se transformer ; d’après les tendances du secteur, la transformation en groupe technologique est un choix inévitable ; d’après le développement interne, se libérer de l’étiquette personnelle et élargir le marché à l’étranger constituent tous deux une base de planification de long terme.