La filial de China Shipbuilding firma contrato para 10 buques petroleros ultra grandes: hasta 9,0 mil millones de yuanes, entregas de 2028 a 2030

Pregunta a la IA · ¿Por qué Dalian Shipbuilding puede seguir obteniendo contratos grandes y cuantiosos por parte de armadores internacionales?

¡La filial de CSIC (China Shipbuilding) consigue un pedido de hasta 90 mil millones de yuanes!

Al caer la noche del 30 de marzo, China Shipbuilding Industry Co., Ltd. (China Shipbuilding, 600150.SH) publicó un anuncio sobre contratos importantes firmados por sus subsidiarias. El anuncio señala que la filial íntegramente participada de China Shipbuilding, Dalian Shipbuilding Heavy Industry Group Co., Ltd. (en adelante, “Dalian Shipbuilding”), junto con China Shipbuilding Industry Trading Co., Ltd., firmó con un armador doméstico conocido el 30 de marzo de 2026 un contrato de construcción de 10 petroleros ultragrandes (VLCC).

Según la descripción del anuncio, el importe de dichos contratos se sitúa entre 8.000 y 9.000 millones de yuanes renminbi; el contrato se paga en dólares estadounidenses y los pedidos se entregarán de forma escalonada entre 2028 y 2030.

Según informó el 30 de marzo un periodista desde la parte de Dalian Shipbuilding, CSIC Dalian Shipbuilding lleva muchos años profundizando en el campo de la construcción de buques FPSO de producción y almacenamiento flotantes. En total, ha entregado 8 FPSO nuevos con una capacidad de 150.000 a 300.000 toneladas de peso muerto, y ha remodelado 2 FPSO de 300.000 toneladas de peso muerto. Es el astillero con mayor número de unidades construidas en el país y el primero en entrar en el mercado internacional. Aproximadamente el 15% del total de la flota mundial de buques en operación de petroleros de ese tamaño lo representan los superpetroleros de 300.000 toneladas de peso.

Con respecto al impacto para China Shipbuilding, el anuncio indica que el armador es una de las principales compañías globales de operación de petroleros, y mantiene desde hace mucho tiempo una estrecha relación de cooperación con Dalian Shipbuilding. Dalian Shipbuilding es la primera empresa de China que construye VLCC, y mantiene una posición de ventaja competitiva a largo plazo en el mercado de construcción de VLCC. La aceptación del proyecto firmado en esta ocasión favorece el aprovechamiento de las ventajas de eficiencia de construcción de Dalian Shipbuilding, y al mismo tiempo consolida aún más la posición de liderazgo de Dalian Shipbuilding en el ámbito de las VLCC.

El anuncio también señala que los tipos de buques de los pedidos anteriores son el “buque insignia” de la nueva generación de VLCC desarrollada y diseñada de manera independiente por Dalian Shipbuilding, siguiendo la dirección del desarrollo de energías verdes de la navegación internacional y en línea con los criterios de diseño ecológico más recientes a nivel global. Los indicadores de desempeño de este tipo de buque alcanzan el nivel de la primera línea mundial; en los campos centrales de desempeño general, desempeño ambiental y confiabilidad operativa, también se sitúan en el nivel de liderazgo global entre buques del mismo tipo. Debido a que el período de cumplimiento del contrato es relativamente largo, la empresa reconocerá los ingresos de acuerdo con las normas de reconocimiento de ingresos; esto no tendrá un impacto significativo en las utilidades de esta compañía durante el período actual (según el resultado de la auditoría final). Si dichos pedidos se implementan sin contratiempos, generarán un cierto efecto positivo en los ingresos operativos y las utilidades futuras de la compañía, lo que contribuirá a mejorar la competitividad en el mediano y largo plazo y la capacidad de generación de beneficios de la compañía.

El anuncio además advierte sobre riesgos: dado que el período de cumplimiento del contrato es largo, la ejecución del mismo puede verse afectada por factores como cambios en el mercado de transporte marítimo y el mercado de buques.

A principios de marzo del año pasado, China Shipbuilding también anunció pedidos por más de 10.000 millones de yuanes. La filial íntegramente participada de China Shipbuilding, Jiangnan Shipyard, junto con China Shipbuilding Industry Trading Co., Ltd., y con un armador, firmó el 28 de febrero de 2025 un lote de contratos para construir buques portacontenedores LNST (doble combustible) tipo LNG de 18.000 TEU. El importe de los contratos se sitúa entre 18.000 y 19.000 millones de yuanes renminbi; el contrato se paga en dólares estadounidenses. Los pedidos se entregarán de forma escalonada en 2028 y 2029.

Con respecto a las perspectivas del mercado de construcción naval en China, China Shipbuilding señaló anteriormente en la reunión de resultados de 2024 que, en la actualidad, el mercado mundial de construcción naval se encuentra en un nuevo ciclo de desarrollo; la industria de construcción naval de China mantiene una buena tendencia de desarrollo; los tres indicadores principales de la industria de construcción naval logran un crecimiento integral; la cuota del mercado internacional se mantiene a nivel global en primer plano, mostrando una competitividad de mercado sólida y una resiliencia de desarrollo suficiente.

Al cierre del 30 de marzo, el precio de las acciones de China Shipbuilding era de 30,55 yuanes por acción, con una caída del 0,94%.