最新のBYDの状況をつかんだところ、かなり厳しい状況です。株価は昨日香港で6.9％下落し、約1年ぶりの安値を記録しました。BYDDYは香港で$91 で取引を終え、2025年5月以来最も急激な一日の下落となっています。

これを引き起こしたのは、1月の販売数字が非常に悪かったことです。BYDは先月、世界で210,051台の車両を販売し、前年比で30％減少しました。これは5か月連続の販売減少であり、かつて中国の予算EV市場を支配していた企業にとっては正直懸念材料です。

興味深いのは、競争環境の変化です。ジーリーは1月にBYDを上回る販売を記録し、成長は横ばいだったものの、販売台数を伸ばしました。Leapmotorは27％の増加を示しました。一方、BYDの販売の半数以上を占めるプラグインハイブリッド車は28.5％減少しました。同社は新しい長距離ハイブリッドモデルを投入して反撃していますが、市場は明らかに別の方向に動いています。

中国の新しい補助金制度も逆風となっています。政府は固定補助金から価格に基づくインセンティブに切り替え、BYDの評判を築いた安価な車両に対してペナルティを科しています。さらに、今年の全体的な自動車市場の成長停滞の見込みもあり、国内の逆風は本物です。

しかし、注目すべき明るい兆しもあります。それは、国際販売が1月に43.3％増加し、総出荷の48％を占めるようになったことです。BYDは先月、10万台を超える新エネルギー車を輸出し、2026年には130万台の海外出荷を目標としています。これはやや控えめながらも、堅実な成長軌道です。

世界的な製造拡大も加速しています。今年ハンガリーに新工場を開設し、ブラジルやタイの既存工場も稼働中です。インドネシアやトルコでの組立も計画しています。

したがって、BYDDYの国内市場の状況は短期的には不安定ですが、海外展開が今後の本当の成長エンジンになる可能性があります。2026年までの展開を注視していく価値があります。