Informe: Irán cobra peajes en criptomonedas y yuanes por el paso de petroleros por el Estrecho de Ormuz

Según se informa, la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) está cobrando tasas de hasta $2 millones por buque en yuanes chinos y en stablecoins para permitir el paso seguro a través del Estrecho de Ormuz, el paso marítimo petrolero más crítico del mundo.

Aspectos clave:

• La IRGC de Irán comenzó a cobrar hasta $2 millones por petrolero para transitar el Estrecho de Ormuz a partir de abril de 2026. The Financial Times informa que Irán está aceptando stablecoins.
• El Comité de Seguridad Nacional de Irán aprobó un proyecto de ley que formaliza los peajes en yuan y en stablecoins, acelerando el desvío del dólar en el comercio energético.
• El alto el fuego negociado por el presidente Trump sigue siendo frágil, y los buques vinculados a Occidente siguen en gran medida excluidos del paso aprobado.

Peaje de la IRGC: Irán cobra hasta $2 millones por petrolero en stablecoins y yuan

El sistema de peajes surgió en las semanas posteriores a los ataques de finales de febrero de 2026 por parte de Estados Unidos e Israel contra Irán. A medida que el conflicto se intensificó, la IRGC cerró de facto el estrecho a la mayor parte del tráfico comercial, enviando las travesías de petroleros a caer un 97%, según datos de S&P Global. El cierre golpeó a una vía fluvial que normalmente transporta aproximadamente el 20% del comercio mundial de petróleo y gas natural licuado.

Irán comenzó a reabrir el estrecho bajo un sistema controlado durante un alto el fuego anunciado por el presidente Donald Trump. El acceso está limitado a buques de naciones que Irán designa como no hostiles, incluyed China, India y ciertos estados del Golfo. Los operadores vinculados a Occidente siguen en gran parte bloqueados.

Los operadores de los barcos que buscan autorización se ponen en contacto con un intermediario vinculado a la IRGC y presentan registros de propiedad, detalles de la carga, información de la tripulación y datos de seguimiento AIS. El Mando Provincial de Hormozgan de la IRGC evalúa cada buque frente a una clasificación de “amabilidad” de un “país de paso” a “cinco países”, examinando vínculos con Estados Unidos o Israel.

Los operadores aprobados luego negocian tarifas. Los petroleros pagan aproximadamente $1 por barril de carga, lo que sitúa el costo para un Very Large Crude Carrier que transporta 2 millones de barriles en aproximadamente $2 millones por cada tránsito. Las tarifas varían según el tipo de carga y la relación del estado de pabellón con Teherán.

El pago se acepta en yuanes chinos o en stablecoins vinculadas al dólar como USDT y USDC, evitando el sistema financiero basado en el dólar y las sanciones de EE. UU. Bloomberg informó el 1 de abril de que, para esa fecha, al menos dos buques habían pagado en yuan. Cuentas anteriores también señalaron acuerdos de efectivo y trueque.

Una vez que el pago se confirma, la IRGC emite un código secreto de permiso de una sola vez y las instrucciones de ruta que dirigen a los barcos por un trayecto más cerca de la costa iraní, a menudo al norte de la Isla de Larak. El buque transmite el código en radio VHF, y una patrullera de la IRGC lo escolta a través del estrecho. Algunos operadores han rebanderado buques bajo registro paquistaní para poder calificar.

El Comité de Seguridad Nacional de Irán aprobó un proyecto de ley a principios de abril de 2026 para codificar la estructura de tarifas en la ley. Los funcionarios presentaron los peajes como una compensación legítima por los servicios de seguridad proporcionados por Irán como estado costero del estrecho, estableciendo comparaciones con el Canal de Suez y los Sound Dues históricos de Dinamarca.

Académicos del derecho han señalado que el arreglo podría entrar en conflicto con el derecho internacional consuetudinario sobre el paso inocente, principios que se asemejan a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Irán no es parte de UNCLOS. Teherán enmarca los controles como una medida de autodefensa en tiempos de guerra.

FT: Irán está solicitando cripto específicamente

The Financial Times (FT) informó el miércoles que Irán exige específicamente peajes en criptomonedas para petroleros cargados durante la fase del alto el fuego. Informes previos del FT a finales de marzo detallaron negociaciones de gobierno a gobierno realizadas a través de embajadas y el uso de códigos de acceso VHF para buques aprobados.

Una estimación citada en la información situó los posibles ingresos anuales de Irán por el sistema de peajes entre $70 mil millones y $80 mil millones. Esa cifra asume que el tráfico eventualmente regresa a niveles cercanos a los de antes de la guerra, algo que no ha ocurrido. Los tránsitos siguen muy por debajo de lo normal.

Los estados del Golfo, incluidos Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos (EAU), han discutido acelerar la capacidad de oleoductos alternativos para reducir la dependencia del estrecho. Las primas de seguro para petroleros que operan en la región se han incrementado, añadiendo costos adicionales para los operadores dispuestos a participar.

La IRGC atacó al menos a un buque no conforme, un petrolero kuwaití, en lo que los observadores interpretaron como una señal para los operadores que sopesaban el peaje de tránsito frente al riesgo de una negativa.

El alto el fuego sigue siendo de corto plazo, y las exigencias de peajes de Irán son condiciones de esa tregua. El alcance del sistema dependerá de cómo evolucione el conflicto más amplio entre Estados Unidos, Israel e Irán en las próximas semanas.